为你的需求止痒 测上汽斯柯达柯迪亚克

news.wehefei.com   发布时间:2017-06-19 16:57:10    来源:合肥网  

资讯标签: 斯柯达 柯迪亚克 试驾

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核心提示:市场上真的还需要再多一款SUV?要舒适有汉兰达,要探险越野有自由光,要本分守己有昂科威。但前者太过家用,甚至都有奶爸专用车的趋势;中者做工欠矣,驾驶感受和空间也并无优势;后者太过平庸,虽然品质相对自身品...

  市场上真的还需要再多一款SUV?要舒适有汉兰达,要探险越野有自由光,要本分守己有昂科威。但前者太过家用,甚至都有奶爸专用车的趋势;中者做工欠矣,驾驶感受和空间也并无优势;后者太过平庸,虽然品质相对自身品牌有所上升,但车身缺乏让人怦然心动的感觉,也缺少灵巧。如果这么看,柯迪亚克的出现,很好的为消费者止了痒。

为什么这么说,因为作为斯柯达最新的旗舰产品,不仅设计语言来自概念车型,其命名也同样精彩。一款以岛屿和棕熊品种命名的车型,天生带有探险精神,重要的是这不是它的专一属性,在这些之外,它还有7座设计,让你的出门远行不再只限于五口之家。

  为什么这么说,因为作为斯柯达最新的旗舰产品,不仅设计语言来自概念车型,其命名也同样精彩。一款以岛屿和棕熊品种命名的车型,天生带有探险精神,重要的是这不是它的专一属性,在这些之外,它还有7座设计,让你的出门远行不再只限于五口之家。

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  大众集团的车有一种魔力,就是你虽然在高谈阔论时经常对它一通痛批,点评车坛风云变幻的各家崛起后,当你手捧现金真的要交付定金时,往往发现,对比下来,被你痛批的车型,却拥有最均衡的优势。

为什么这么说,因为作为斯柯达最新的旗舰产品,不仅设计语言来自概念车型,其命名也同样精彩。一款以岛屿和棕熊品种命名的车型,天生带有探险精神,重要的是这不是它的专一属性,在这些之外,它还有7座设计,让你的出门远行不再只限于五口之家。

  当然和真正的挂大众标的途观或途观L相比,柯迪亚克的品牌力差点,但在这个看脸的时代,柯迪亚克弥补了途观/途观L相貌平庸的劣势,并且价格要便宜多了。另外,其实德国工业的高水准是向捷克学习得来,作为二战前欧洲工业水平最高的国家,捷克精通械制造、各种机床、动力设备等。

  斯柯达还拥有120余年历史,是除奔驰外,年头最久的汽车厂商,所以这样看来,到底是斯柯达教会了大众,还是大众救助了斯柯达,不好明辨。

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  而高精度的工业制造,在设计上的表达就更加直接,除了你能触摸到更细腻平整的车身面板外,更凌厉的线条也得以显现,所以柯迪亚克引擎盖和腰线的立体棱面,制造起来都不像看上去的那么简单。

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  另外作为捷克艺术的精华,波西米亚水晶元素在2014年的北京车展上的Vision C概念车就有体现,从那时起,水晶就成为下一代产品的基调。从速派到柯迪亚克,都不难寻觅它的身影。而作为一款需要经常到户外“呼吸”新鲜空气的柯迪亚克来说,在设计灵感方面,也大量从自然界入手,加入雷鸣闪电、寒封冰晶等元素。

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  棕熊虽然总给人笨重的感觉,但实际动作反应迅速,当你面对它的袭来只能静止装死。柯迪亚克就和它的昵称一样,虽然7座设计和将近2800毫米的轴距会让人以为它的设计会很臃肿,但当你来到尾部会猛然惊醒,“棕熊”是很敏捷的。具有立体感的尾门,和更锋利的C形尾灯,都无时无刻不在露出“尖爪”。

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  说实话目前没有几款车的尾部设计能有柯迪亚克那么用心思,你对比一下近期同样热门的探界者就会发现,柯迪亚克风格干练,科技感强,不仅第一眼能吸引后车目光,你自己细细品味也很有味道。

  在看腻了大众车型的内饰之后,柯迪亚克在熟悉的味道中,带来一阵清风。虽然方向盘、空调旋钮、系统界面都是大众集团下的产物,但是多彩可爱的仪表盘、四个竖直出风口,平整的手套箱面板都能产生新鲜感,另外仪表台的楔形设计,也是水晶切割棱面的展现。

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  功能上柯迪亚克拥有诸多的安全配置,除了拥有常规的ESP、盲区监测、预碰撞保护系统外,其中倒车警示刹停功能非常的实用,在小区掉头时,经常会有行人及电动车辆突然不知从哪个方向出现在车尾,这时这个功能不仅能检测到,还能主动刹停,不仅避免事故,也能避免被讹诈。

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  除此之外,ACC自适应巡航系统、全景天窗、8英寸无框设计的全玻璃大屏也都配备,其中行车电脑可进行导航指示是个方便驾驶的功能,可以让你在第一视觉视角就能知道下一步的行驶路线,同时也可通过方向盘的多功能按键取消导航路径。

  除了开,柯迪亚克在乘坐和使用空间方面同样具有很多亮点,后排不是个摆设或者只能用于应急,我们身高174厘米,体重170斤的小胖子坐在最后一排,头部距车顶还有两指空间,腿部距前排还有三指距离。

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  而在储物空间上,是柯迪亚克的一大优势,其中门板处的伞槽内有导流管道,雨水不会积郁在车内。而对于女性车主,也有了更合适的位置放置遮阳伞。在副驾上方的面板是可以开启的,内部空间可观,而下部的手套箱是有制冷功能的。而像卡槽这样的设计,从大众车系上很好的进行了延续。

  柯迪亚克搭载2.0升涡轮增压发动机,官方宣布的百公里加速时间7.5秒,但让人没有想到的是,实测竟然跑进了7秒,虽然它最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米的数据不是同级最强,但它也能让你在想放纵的时候,提供足够的动力去发泄一下小情绪。

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  离开性能测试,它实际上在起步的初始阶段有些过于敏感,浅浅的油门,车身就会忽然前窜,想要刻意营造动力的迅猛,而从实际看,它的加速并不弱,所以倒不如把油门调校的更含蓄有力些。

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  除此之外,柯迪亚克开起来则无其他的不适,匹配的7速双离合变速器是经典搭配,在换挡平顺和升降挡的响应方面都足够聪明,各种路况下的驾驶,都不会给你带来由于车身闯动而产生的丝毫不舒服。

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  动力能让你在超车并线时想超就超,不用提前留出预判空间,并且提速的那一下不会让你的头部产生眩晕感,悬挂对车身有很好的支撑。另外配合上驾驶模式的选择,你能在不同的需求下,找到最合适的驾驶方式。

  结语:柯迪亚克是台看上去开上去都还不错的车,也绝对能吸引年轻人的目光,但大众这座大山挡在前面也是不得不面对的问题。只有真正懂自己使用需求,追随自己喜好的人才能放下品牌影响的包袱,而人生需要放下的包袱太多,何不从一台属于自己的车开始?(图/文 网通社 任宏斌) 


责任编辑:刘东伟
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