赶在补贴缩水前入手 入门新能源车推荐

news.wehefei.com   发布时间:2017-12-29 22:49:02    来源:合肥网  

资讯标签: 补贴 入门新能源车 奇瑞eQ1 知豆D2

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核心提示: 就在笔者撰写这篇选题时,正逢2017年度北京市最后一期小客车指标摇号结果公布。毫无悬念,笔者和千千万的“等车一族”一样再一次被运气无情地抛弃了。与此同时,身边越来越多的朋友开始关注新能源车型,除了各...

  就在笔者撰写这篇选题时,正逢2017年度北京市最后一期小客车指标摇号结果公布。毫无悬念,笔者和千千万的“等车一族”一样再一次被运气无情地抛弃了。与此同时,身边越来越多的朋友开始关注新能源车型,除了各地不同程度的补贴,在许多限行限购城市,新能源的购车指标也相对更容易获取。

不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

  不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

  在新补贴政策施行之前,不妨抓紧这最后的机会,给自己选购一款补贴后价格更为划算的代步新能源车型。根据目前市面上在售的新能源车型关注度,我们筛选了4款价格合理,且关注度较高的入门电动车型供您参考。

  知豆D2

  官方起售价:13.98万元

  国家补贴/地方补贴:3.6万元/1.8万元

不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

  选购建议:如果您单纯希望选择一款价格较低的代步新能源车型,知豆D2应该是同价位较为合适的车型之一。首先,小巧古怪的设计是保证“回头率”的重要因素,另外紧凑的车身尺寸也更适合在空间狭窄的城区环境停车。

  奇瑞eQ1

  官方起售价:15.18万元

  国家补贴/地方补贴:3.6万元/1.8万元

不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

  选购建议: 奇瑞eQ1的设计风格具有鲜明的特点,同时尺寸也是典型的微型车身材,很适合在城市环境使用。此外,其总体配置规格也较为丰富,能够满足日常使用需求。对于希望选择一款鲜明个性,同时也注重储物空间的用户,可以优先考虑。

  云度π1

  官方起售价:15.98万元

  国家补贴/地方补贴:3.6万元/1.8万元

不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

  选购建议:作为一个全新品牌,云度π1的整体性价比表现比较突出。同时,SUV车型定位也让其拥有较高的离地间隙,能够应对相对复杂的路面情况。在同价位车型中,云度π1的配置水平较为丰富,同时设计也比较时尚,很适合年轻消费者选择。

  北汽新能源EV系列

  官方起售价:15.59万元

  国家补贴/地方补贴:3.6万元/1.8万元

不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。
不过先别高兴太早,近期有报道称,2018年全国新能源轿车的补贴政策或将发生变化。其中,针对低续航里程的入门级电动车,其补贴可能会出现大幅度缩水。换言之,那些售价相对低廉的纯代步定位电动车,或将不再享受国家和地方补贴政策。

  选购建议:与同级别车型相比,北汽新能源EV系列的配置亮点并不多,但其具有超越同级的车身尺寸,因此在储物能力方面具有明显优势。如果您比较看重实用性,可以优先考虑采用两厢布局的北汽新能源EV系列。

  全文总结

  单纯从日常代步角度看,今天推荐的这4款电动车其实都能满足市区通勤需要。首先,150km左右的续航里程,足以应对城市内点对点的出行需求。此外,结合相对较低的售价和电动车天生的低使用成本,也能减少消费者的费用支出。对于私家车有刚性需求,同时又受限于限购政策的朋友而言,今天推荐的4款新能源车型或许也是一个“退而求其次”的理性选择。(图/文 网通社 王啸辰)

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责任编辑:刘东伟
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