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三菱AMG是什么鬼?奔驰御用改装品牌的那些事儿

news.wehefei.com   发布时间:2018-10-08 09:36:36    来源:合肥网  

资讯标签: AMG 奔驰

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核心提示:奔驰的影响力有多大不用我多介绍了,而在奔驰后面加上“AMG”这三个字母之后,就会有更多的消费者趋之若鹜,所以现在奔驰很多车型都加上了“AMG”的字样,比如之前没有的“43”系列,但是这个系列和真正的AMG相比...

  奔驰的影响力有多大不用我多介绍了,而在奔驰后面加上“AMG”这三个字母之后,就会有更多的消费者趋之若鹜,所以现在奔驰很多车型都加上了“AMG”的字样,比如之前没有的“43”系列,但是这个系列和真正的AMG相比少了一个最关键的东西,那就是发动机上面没有打上技师的铭牌。

  

从工作室开始做起

 

  AMG的诞生离不开两位曾经在奔驰工作的工程师,这就是Hans·Werner·Aufrecht(汉斯·沃纳·奥弗雷希特)和Erhard·Melcher(艾尔哈特·梅切尔),看名字也知道这哥俩是德国人。上世纪六十年代,这两位工程师负责研发和调校赛车发动机。1965年,奔驰推出了一款直列6缸赛车发动机,这款发动机帮助奔驰拿下了当年德国房车赛的冠军。

  因为Aufrecht和Melcher参与了这款发动机的研发过程,因此很多私人车队找到这哥俩,想让他们帮忙说情,让奔驰把这款发动机卖给私人车队使用,但是奔驰为了保持自己车队的优势,拒绝了这个要求,但是Aufrecht和Melcher看到了商机,并决定离开奔驰,凭借自己的力量为这些私人车队提供发动机。

  1967年,Aufrecht和Melcher在斯图加特附近的一个名为博格斯特滕创建了自己的公司,主要业务就是调校测试赛车发动机和现有发动机潜力开发、重新设计。这家公司正是AMG,它分别用了哥俩姓氏的首字母,加上Melcher的家乡首字母组成。

  AMG首次在赛场上取得名次是在1971年,由AMG出品的奔驰300 SEL 6.8获得了斯帕24小时耐力赛同组别冠军,总成绩位列第二,赛前谁也没想到这个奔驰S级前身的300 SEL能击败阿尔法·罗密欧GTA和欧宝赛车。Aufrecht和Melcher对发动机的改装方式“简单粗暴”,原车的6.3L V8发动机被他俩扩缸到6.8L,最大功率从220kW增加到309kW。从此开始AMG算是闯出了名声,在之后的日子里,AMG公司开始提供奔驰车的高性能改装包。

  

被奔驰盯上,为收购埋下伏笔

 

  随着业务量的增加,在博格斯特滕的小厂房越来越不能满足订单需求,于是AMG公司搬到了阿法特巴赫,这个城市的徽章我们都不陌生,这颗苹果树也是构成AMG logo的重要组成部分。位于布尔格斯特滕的老厂房也没有废止,而是作为赛车发动机研发部门保留下来。

  1978年,AMG第二次在赛场上绽放光彩,这次AMG选择了当时奔驰旗舰级跑车SL(代号R107)作为蓝本,打造了一款征战欧洲房车赛的赛车,最终获得了年度季军,虽然没能获得总冠军,但是出色的成绩仍然被奔驰看在眼里。

  进入八十年代之后,AMG除了给客户提供高性能升级包之外,开始在奔驰原有的车型上加入更多AMG元素,最显而易见的就是外观空气动力学套件和带有AMG标识的内饰配件,当然也少不了比原厂尺寸更大的锻造轮圈。这些变化让大家很容易区分开普通的奔驰和AMG改造之后的奔驰。

 

 

“回归”奔驰之前的部分重要作品

 

  八十年代之后到与奔驰正式合作之前的这段时间是AMG相当“疯狂”的年代,比如500 SEC AMG、190 E AMG都是当时具有划时代意义的车型,而它们的原厂车型只能用波澜不惊来形容,经过AMG之手改装之后都变成了可怕的性能机器。

  在这些车型中最疯狂的还是1986年推出的W124 AMG Hammer,它基于奔驰W124打造,虽然当时奔驰官方已经推出了高性能版车型,但是那台3.0L直列6缸发动机的最大功率只有140kW,在面对宝马第一代M5的时候还是显得力不从心。AMG的做法简单粗暴,直接端来奔驰W126上那台5.0L V8发动机,并且扩缸到5.4L,最大功率提升到261kW。

  在我们的传统印象中,AMG无论何时都是以奔驰车为基础进行改装的,但是有一个特例,这就是三菱Galant AMG。在Evolution诞生之前,这款Galant AMG是三菱旗下最好的性能车之一。AMG确实没让三菱失望,Galant原本搭载的4G63被AMG换上了一大堆轻量化、高强度零件之后,最大功率增加了22%,达到了125kW。这款限量1395辆的Galant AMG一经推出就被抢购一空。

  

一人一机

 

  我们总说生活中要有仪式感,对于高性能汽车来说这种感觉更是必不可少,除了限量之外,就属手工打造最能提升这种感觉了。不得不说AMG在这方面做到了极致,1984年,创始人之一的Melcher以纯手工的方式组装了一台发动机,从此之后“一人一机”成为AMG的光荣传统。AMG的发动机工厂里没有流水线,每位工程师都是在独立的工作台上完成发动机从头到尾的组装工作,最后再把带有这位工程师签名的铭牌贴在发动机最明显的位置。

  写在最后:AMG归入奔驰旗下之后发生的事不用多介绍了,在“BBA”相应的高性能车型中,AMG的历史最久、经历的从独立到并入的过程,并且在归入奔驰旗下之后仍然保持了相当高的独立行,并且很多高性能车型几乎是由AMG独立研发出来的,这种感觉完全不一样。(图/文网通社刘可部分图片来源于网络)

 

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责任编辑:王益众
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