9月26日上午，在刚试通航不久的枞阳船闸，一艘从巢湖驶来的货轮缓缓驶入闸室，等待过闸入江。自9月16日以来，枞阳船闸日均超过30艘货轮过闸。

今年9月16日，引江济淮工程枞阳小港及菜子湖线航道开始试运行，意味着连通长江与淮河的江淮运河已全线贯通。菜子湖线航道等级为Ⅲ级，巢湖侧为上游，长江侧为下游，设计船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶。

江淮运河包括江淮沟通段航道和菜子湖线航道，是我国第二条南北水运大通道，与京杭大运河平行。

据介绍，引江济淮一期航运工程建设范围包括，引江济巢菜子湖线路航道、兆河航道、江淮沟通段。开发航道里程总长354.9公里，其中Ⅱ级航道167公里、Ⅲ级航道169公里、利用合裕线Ⅱ级航道18.9公里。

江淮运河的通航使得安徽境内形成了两横一纵“工”字形航道水运网，改变了淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的现状，可将运输航程缩短200公里至600公里。

“此前淮河中上游至长江中上游要经过京杭大运河绕行，江淮运河全线贯通后，船只走江淮运河最少能节省200公里路程，2天的时间，单艘船可节省最低1万元的油费。另外，可以减少碳排放量。”引江济淮安庆建管处处长裴看元介绍称，自9月16日以来，过往船只逐渐增多，平均每日的过闸船只30多艘，“相当于一条新开通的高速公路，接下来知道的人会越来越多，通行的船只也会越来越多。”

（安徽商报融媒体记者 张剑/文 任逸玮/摄）