4月18日，合肥市轨道集团发布消息，该市最长的轨道盾构区间贯通。与此同时，8号线一期即将迎来“短轨通”，“电通”也在积极推进中；6号线一期已贯通29条单线隧道。

据介绍，合肥轨道交通于2012年正式开工建设，至今已建成投运200公里。那么，合肥最长的轨道盾构区间在哪儿呢？答案：新桥机场S1线机场工作区站至航空产业园站区间，全长约3257米。“在此之前，合肥最长的轨道盾构区间是6号线一期北雁湖站至蜀山南站区间，全长约3058米；而在已经建成通车的线路中，最长的是既有运营4号线十里村站至陶冲湖东站区间，全长约2954米。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，“机航”区间是合肥轨道建设史上最长的盾构区间，由于距离较长，在该区间中段设1座区间风井，采取分段掘进的方式，“两台盾构机分别从区间两端的机场工作区站和航空产业园站始发，向着区间中部的风井掘进。盾构过程中陆续穿越了合肥新桥机场多个建构筑物、机场飞行管控区、多条地下管线等风险源，施工难度大。”

为确保施工安全，合肥轨道带领参建单位围绕各风险源进行专项方案论证评估，并在盾构机掘进过程中严格把控掘进参数、控制浆液质量等，“同时结合实际情况采取二次注浆及多次注浆控制管片上浮，采用多道止水环箍阻断渗漏，降低风险。”该负责人告诉记者，为了实现该区间贯通，现场还加强对地表的监测，对关键部位采取自动化监测技术。截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构单线区间已有4条贯通。

除了新桥机场S1线，8号线一期和6号线一期近期也有新进展。其中，8号线一期工程北城主变电所正式送电投运。据悉，8号线一期是合肥市首条全自动运行线路，对供电系统有着更高的要求。“合肥轨道带领参建单位先后克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关，按期完成了北城主变电所主体结构封顶、35千伏电缆隧道贯通、外电源线路贯通等多个关键节点，最终仅历时150天，实现北城主变电所带电运行。”该负责人告诉记者，该节点工程不但刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快纪录，也为8号线一期工程建设提供稳定的电源保障，“8号线一期距离‘电通’越来越近。”截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的八成多，北城车辆段已完成建设总量的九成多，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。 

6号线一期工程近期刚刚实现龙塘出入场线区间右线贯通。据介绍，龙塘出入场线区间右线全长约1071米，盾构机从龙塘停车场始发，先后下穿多条燃气管线和三十埠河桥，再沿和平路向西掘进，至东风大道站接收。截至目前，6号线一期17座车站已有14座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有29条贯通。

（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛 文/图）