金秋十月，巢湖之畔秋高气爽，风光正好。10月13-14日，“牢记嘱托 感恩奋进——安徽往前赶”集中采访团来到合肥。作为国内较早布局新能源汽车的城市，合肥始终坚持“整车+零部件+后市场”全链条发展，已成为新能源汽车产业品牌最全、技术最先进、产业链供应链最完整的城市之一。过去一年来，合肥新能源汽车产业加快发展，不断升级，正向着打造“新能源汽车之都”不断迈进。

“合肥造”纯电重卡引领绿色物流新潮流

10月13日，“牢记嘱托 感恩奋进——安徽往前赶”集中采访团来到合肥市包河经济开发区中关村协同创新智汇园，两台流线型设计的卡车吸引了记者和过往行人的目光。这是由安徽苇渡科技有限公司研发制造的纯电重卡，高速满载最高续航可达700公里以上，整体能耗约每公里一度电。

总部位于比利时安特卫普的苇渡科技是全球零排放长途重卡的领军企业。2022 年3月，安徽苇渡科技有限公司落地合肥市包河经济开发区。聚焦新能源汽车领域，主要从事人工智能技术平台开发、新能源重卡研发及储能技术服务，其研发的新能源重卡已登陆17个国家市场。

合肥造纯电重卡

纯白色的车身，流线型的设计，居中的驾驶座位，滑移车门，电子后视镜……苇渡科技的纯电重卡看起来与传统卡车不太一样。“很多人会觉得它很好看，好看背后体现了大量的功能性和设计理念。”苇渡科技企业发展负责人奚星捷介绍，很多新能源车主会有一个感受，车辆高速行驶过程中，速度越快，能耗越高。“风阻系数是新能源车一个很核心的指标。我们采用的流线型车身，风阻系数0.2755，相当于一台SUV或者跑车的风阻系统，可以有效降低能耗。”

“我们在业内第一个采用了滑移的车门结构，使用了电子后视镜，更好的降低风阻也提供更多的安全信息。”奚星捷介绍，中置的驾驶位能够让整个进风面变得更窄，降低风阻，也让驾驶过程中，司机的视野更好。

充电速度怎么样？奚星捷介绍，在800伏高压平台下，使用兆瓦快充，这款纯电重卡35分钟能够从20%充到80%。“可能一个多小时就能充满，极大提升了充电效率，物流运输中不用停歇太长时间充电。”在能耗方面，这款纯电重卡目前整体能耗约每公里一度电。“节约能源消耗，降低碳排放的同时，也让物流企业能够有更好的经济收益。”

全固态电池试验产品明年可实现装车

总部位于合肥的国轩高科股份有限公司创立于2006 年，是具有全球竞争力的新能源电池企业和绿色能源解决方案商。作为一家全产业链电池企业，过去一年来，国轩高科坚持科技打头阵，在自主研发领域夯实基础，在准固态电池和固态电池这两个领域取得了长足进步。     

国轩高科高级副总裁王永海告诉安徽商报、元新闻记者，作为一家重技术型公司，国轩高科研发投入占比多年超 10%， 在全球布局八大研发中心、四大验证平台，研发人员突破 7000人，创造了10000多项覆盖电池全产业链的全球专利技术。“国轩高科标准电芯获大众汽车全球首家定点，‘金石电池’进军固态电池领域，实现从0到1的创新。”

国轩高科全固态电池

据介绍，过去一年来，国轩高科的固态电池进步比较快，硫化物、电解质、离子的电导率提升了60%，空气的稳定性有了非常大的提升，在正负极材料的客容量方面也有了比较大的突破。“同时我们百分之百自主研发的固态电池试验线已经建成并全线拉通，良品率达到了90%以上。”

王永海介绍，国轩高科的准固态电池的容量已经达到了360Wh/kg，把整车的续航里程提升到1000公里以上。“我们的电池也通过了3毫米针刺实验，做到了不起火不爆炸，这样大大提升了电池以及整车的安全性。”他介绍，国轩正在布局12GWh准固态电池量产线。“希望在不久的将来，大家能够用上我们准固态电池的产品。” 

准固态电池和全固态电池的量产有没有时间表？王永海介绍，国轩准固态电池量产的时间应该在2026年底至2027年。“全固态电池试验产品应该在明年可以实现装车。”

皖车家门口就能“一站式”认证检测

新能源汽车产业高质量发展，不仅需要前端的技术创新与产品制造，更需要后端完善的检测认证体系作为支撑。招商局检测车辆技术研究院有限公司是国家火炬计划重点高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，其推出的行业首个电动汽车火灾安全指数（C-EVFI），填补了国内外电动汽车火灾安全技术标准空白。

招商车研电磁兼容试验室

招商局检测车辆技术（合肥）有限公司（简称“招商车研”）是安徽省首家国家级汽车检验机构，一期项目于2025年7月投入使用。新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等8个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力，有效补足了安徽在汽车检测领域的短板，为我省新能源汽车产业安全、可靠发展提供了坚实保障。

“10月10日，我们刚刚获得了CNAS资质。”10月13日，招商局检测车辆技术（合肥）有限公司负责人石来华告诉安徽商报、元新闻记者，获得资质后，招商车研出具的检测报告具备国内公信力及国际互认性，可以就近为企业提供一站式研发及认证检测服务。

据介绍，二期项目将进一步拓展业务范围，覆盖汽车高端零部件、低空飞行器及机器人检测领域，助力安徽构建更完善的研发检测体系，加速推动产业转型升级及集群化发展。

打造新能源汽车智造高地

近年来，合肥市坚定不移推进工业立市、制造强市战略，着力打造新兴产业集聚的产业名城。2024年，全市规上工业增加值同比增长14.8%，居全省、省会城市、万亿GDP城市首位。今年1—8月，全市规上工业增加值增速达14.2%，继续位居全省和万亿GDP城市首位。

奋力打造“新能源汽车之都”，合肥新能源汽车产业始终坚持“整车+零部件+后市场”全链条发展，已成为新能源汽车产业品牌最全、技术最先进、产业链供应链最完整的城市之一，是唯一集齐新能源汽车“换电”试点、“双智”试点、产业链供应链体系试点、“车路云一体化”试点、车网互动规模化应用试点的国家层面“五试点”城市。

合肥造纯电重卡驾驶室

一年来，合肥新能源汽车产业加快发展。在整车领域，目前已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，实现外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车形式“全满贯”。2024年，全市新能源汽车产量达137.6万辆、同比增长84.5%，在地产量居全国第1。今年1—8月，相继导入江淮华为百万级高端车尊界S800、蔚来萤火虫、乐道L90等新车型，新能源汽车产量达79.3万辆。

在零部件领域，合肥始终坚持“以整带零”发展思路，集聚国轩高科、中创新航、巨一科技等核心零部件配套企业，吸引奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃等全球汽车零部件百强企业落户，推动蔚来5纳米智驾芯片神玑、华为鸿蒙ALPS座舱等新产品实现国内首发首用。

在新能源汽车后市场领域，合肥持续发力。截至今年7月底，已建成充换电基础设施29.7万台，车桩比约1.6:1，建成换电站101座。合肥还在国内城市中较早出台《合肥市智能网联汽车应用促进条例》，提出全开放、全无人、规模化、商业化、融合化的“两全三化”模式，截至目前，已开放自动驾驶测试道路1326公里。

（安徽商报 元新闻记者 刘媛媛 文/摄）