9月15日15点40分，随着最后一方混凝土浇筑结束，G3铜陵长江公铁大桥北锚碇主体结构完成，标志着世界首座千米级双层斜拉——悬索协作体系大桥建设取得突破性进展，为主桥后续的缆索安装、钢梁架设奠定了坚实的基础。

“北锚碇为重力式锚碇，外径60米，平面面积比6个篮球场还要大，基坑开挖深度达51米，相当于17层楼的高。”中铁大桥局G3铜陵一分部副经理李龙介绍，锚碇如同力压千钧的“秤砣”，起到锚固大桥主缆的作用，是这座千米级斜拉——悬索协作体系大桥的关键性受力构件。

“北锚碇施工中采用了很多小设计、小创新，提高了工程质量，推进了快速施工。”一分部副总工程师、工程部部长邹端举例说，经过研究设计了北锚碇地连墙钢筋笼专用吊具，采用定制型钢吊具对钢筋笼进行接长和下放，不仅提高了钢筋笼的安装质量，还节省了作业时间。

一分部总工程师宋海涛说，通过采用低热水泥、埋置冷却水管、低温拌和水、料仓喷雾降温等措施，有效解决锚碇大体积混凝土水化热的问题，保证了混凝土的质量。

G3铜陵长江公铁大桥连接长江南岸的铜陵市区和长江北岸的铜陵市郊区和枞阳县，建成后有利于提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。（安徽商报融媒体记者 李萌）