9月20日22时,坐标合肥,可以媲美畅通二环的一个全互通无红绿灯环状路网正式贯通。9月19日,安徽商报融媒体记者从合肥市重点工程建设管理局获悉,该市将有一批市政道路在国庆节前集中放行。其中,桥头集路主线高架桥以及包公大道互通立交匝道桥、清溪路西二环至十里店路地面道路双向六车道将于9月20日22时放行通车。

再添全互通无红绿灯环状路网

据介绍,桥头集路(包公大道—龙城路)快速化改造工程位于合肥市肥东县店埠镇,北起包公大道高架互通,南至现状龙城路下穿,全长约3.16公里,高架桥全长2.7公里,双向六车道,设计速度为80公里/小时,为城市快速路。按照计划,9月20日22:00,桥头集路主线高架桥以及包公大道互通立交匝道桥将全部放行通车。

熟悉合肥地图的市民会发现,这座高架桥放行通车后,将与包公大道高架、郎溪路高架、裕溪路高架形成一个全互通无红绿灯环状路网。不但改善了合肥市东部片区交通状况,也将进一步完善合肥市快速路体系,市民从合肥市区可以一路畅行至肥东县。

清溪路高架国庆前放行部分车道

同期放行的还有清溪路(西二环—十里店路)地面道路双向六车道。据介绍,清溪路是合肥市的城市主干路,该工程从西二环东至十里店,地面道路长1.587公里,高架桥长1.1公里,红线宽45米,高架桥双向6车道。

“该工程是老路升级工程。由于地处老城区,与城市高架、高压走廊、燃气、供水主管、国防军用光缆、专线等29道管线多点交叉,管线迁改不但风险高,体量也大,施工比较困难。”据合肥市重点局的相关负责人介绍,为确保工程顺利推进,该局和施工方通过管线摸排等工艺措施确保施工安全,助推项目提质增效。同时坚持“建成一段,放行一段”理念,较原定工期提前一个月放行清溪路(西二环—十里店路)地面道路双向六车道。按照计划,10月1日00:00,清溪路高架桥(十里店路—西二环东)向西方向单向三车道也将放行通车。届时,将大大缓解片区东西向交通压力,给沿线住户出行带来极大便利,显著提升市民通勤效率。高架桥整体完工放行后,会形成Y形互通对接西二环及新西站站区高架桥,形成综合交通,实现周边路网及新西站交通流的快速转换,对于缓解片区交通拥堵、完善快速路网体系、提高城市综合竞争力有重要意义。

铜陵北路下穿铁路桥周六全线放行

按照计划,9月23日22:00,铜陵北路下穿合肥东编组站立交桥工程将全线放行。据悉,该工程位于合肥新站区,南起新汴河路,北至泗水路,道路总长约763米。自南往北分别穿越桃东下行线、淮南上行线2股道,合肥机务段整备场12股道,合肥东到达场及淮南下行线11股道,总计25股道。

“由于施工期间要保证铁路正常运行,该项目的施工组织极其复杂。”据合肥市重点局的相关负责人介绍,该工程是华东六省一市最大的下穿铁路线工程,施工期间封锁铁路700余次,铁路设备线缆迁改350余根,深基坑达13.15米,还要顶进华东地区单体最重(达11800吨)、最大的箱涵。通过不断优化人、材、机配置等关键环节,铜陵北路下穿合肥东编组站立交工程最终按合同工期如期放行通车。据悉,该工程放行通车后,将极大缩短新站区到合肥市区的距离(最大可减少7公里绕行距离),与周边区域实现无缝衔接、快进快出,有效提升通勤效率。同时也将极大缓解新蚌埠路、文忠路的交通压力,有效改善交通环境,方便市民日常出行。

合六路与方兴大道互通立交全部放行

除了铜陵北路下穿铁路桥,合六路与方兴大道互通立交、文忠路高架(淮海大道—少荃街)高架段也将于本周六22:00放行通车。

据介绍,合六路与方兴大道互通立交属于G312合六路(南岗镇—侯店路)工程。该工程东起南岗镇双塘路,西至侯店路,全长约2.54公里,互通立交包含合六路主线高架桥及8条匝道,匝道全长5468.99米,全桥钢箱梁23联,现浇箱梁49联。互通立交上跨方兴大道主线桥设计为双幅大跨径钢箱梁结构形式,是合肥市内首个大跨径双幅钢箱梁主线桥,按一级公路兼具城市快速路功能标准建设。今年4月30日,G312合六路(南岗镇—侯店路)工程主线高架桥正式放行通车,随着合六路与方兴大道互通立交放行通车,也标志着G312合六路(南岗镇—侯店路)工程全面放行。届时,合肥到六安的车程大大缩短,合六城际主干道通行能力和运输效率将进一步提升。

（合重宣 安徽商报融媒体记者 姜志远 /文 王牌/摄）