马鞍山路发现一埋深0.8米、净空4.5米、面积14.1平方米的空洞；合作化南路发现一埋深0.75米、净空4米、面积13.5平方米的空洞；长江西路发现一埋深0.55米、净空1.9米、面积11.25平方米的空洞……10月24日，安徽商报融媒体记者从合肥市城乡建设局市政处获悉，通过雷达探测，该市今年在16条道路上发现90处病害（包括道路空洞等），目前均已处置完毕。

车载雷达正在检测道路

近年来，随着城市建设的迅猛发展，城市地下空间被不断开发利用，加之地下管网使用年限增加，道路沉降、塌陷的风险和隐患随之增多，靠传统人工巡查方式不能及时发现并有效应对此类风险隐患。为提前及时发现道路地下是否存在脱空、空洞等土体病害，切实加强城市道路安全运行，在学习相关城市先进经验和分析各类地下探测方法优缺点的基础上，自2016年起，合肥市开始启动道路雷达探测工作。此后，合肥市城乡建设局市政处每年都会对市管道路开展年度常态化道路雷达探测工作，探测采用车载雷达和手推雷达相结合的方式进行，对探测出的疑似空洞、脱空的病害进行分析，并制定方案组织处置维修。同时，对处置后的情况进行周期复测，动态掌握病害点变化情况。

所谓“雷达探测”，就是将高频电磁波以宽频带短脉冲形式发射，经地下地层或目标体反射后返回地面被接收后生成雷达剖面。“根据雷达图像就可以判断地下空洞（或异常体）的位置和大小。”据合肥市市政处的相关负责人介绍，雷达探测具有探测效率高、分辨率高、无损性探测、抗干扰性强、宽频带、使用灵活方便的优点，可以实现连续、有效的城市道路的安全隐患普测。“雷达现场探测一般流程包括：数据采集→数据解译→异常点定位→便携雷达复测→钻孔验证。”据悉，该系统可对地下5米范围内的地下病害进行探测，然后将采集到的数据放在专业软件上解译分析，就像医生看“CT”片子，查找出雷达图谱上的异常点位。然后借助定位设备快速找到现场点位，用便携式雷达进行复测。“如果此处的便携雷达图谱符合病害的特征，将在此处进行钻孔验证工作。通过钻孔下放内窥镜及尺子测量最终确定土体病害的类型、埋深净空等信息，并在路面上进行标定。”

截至2022年底，合肥市共探测市政道路总里程615.8公里，探测出道路空洞31处、脱空93处、土体疏松281处，病害均已按要求处置完成，消除了安全隐患。今年3月，合肥市市政处对阜阳北路、徽州大道、一环路及包河大道等16条道路实施了道路雷达探测工作，采用探地雷达法为主和其他方法为辅的地下土体病害检测方法，查找路下“坑洞”。截至9月上旬，上述道路的检测工作已全部完成。据悉，本次雷达探测共发现90处病害，其中空洞13处、脱空62处、疏松15处。比较严重的道路空洞有三处，分别位于马鞍山路（一埋深0.8米、净空4.5米、面积14.1平方米的空洞，主要是因为排水井室井壁破损导致周边土体被冲刷流失而形成）、合作化南路（一埋深0.75米、净空4米、面积13.5平方米的空洞，主要是因为污水管线破损导致水流冲刷掏空而形成）、长江西路（一埋深0.55米、净空1.9米、面积11.25平方米的空洞，主要是因为污水支管线破损冲刷周边土体而形成）。“目前，所有空洞及严重的脱空病害均得到及时的挖填和灌浆处置，有效地避免了道路塌陷事故发生。”该负责人告诉记者，本次探测在进行全面探测的基础上，确定了重点探测区，相应增加一定的检测次数。“道路雷达探测人员还全天候备勤，及时对道路变形、沉降等突发病害进行应急探测。”按照计划，该部门后期还将对这些道路病害进行重点巡查和跟踪监测，守护市民群众“脚下安全”。

（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 殷俊 文/图）