继合肥轨道8号线一期全线“洞通”后，7号线一期也迎来全线“洞通”。11月30日，合肥市轨道集团发布消息，7号线一期天都路站至石门路站区间右线贯通，这也标志着7号线一期顺利实现全线洞通。比较值的一提的是，7号线未来也有望釆用“无人驾驶”。

据介绍，7号线一期工程全长18.85千米，均为地下线，线路起于松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，止于天津路站。“整个工程建成之后，将串联起1号线、3号线、5号线的交通换乘，为合肥市轨道交通线网补上一块重要版图，进一步便捷合肥市民的日常出行。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，7号线一期工程地处该市繁华市区，周边住宅、商场林立，车流量大、环境复杂，合肥轨道和施工方先后克服了下穿既有3号线繁华大道站、金寨路高架、佳通轮胎厂区、宿松路高架、京台高速、各类重要地下管线等风险源及多个小曲线半径区间掘进、全断面富水硬岩地层掘进等难题。

本次贯通的“天石”区间右线长1281米，线路出天都路站向东沿繁华大道右转进入始信路，进入石门路站接收。“区间范围建筑物及管线密集，施工需下穿多条重要市政管线，对盾构机姿态控制、管片拼装质量及地面沉降要求极高，施工难度大。”该负责人告诉记者，为确保盾构机平稳掘进，合肥轨道集团带领参建单位优化调整掘进、拼装、注浆参数，严密监测盾构机在地下的“一举一动”，最终实现区间隧道顺利贯通。截至目前，7号线一期工程16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间已全部贯通。在同步进行附属结构、铺轨施工。

根据此前安徽公共资源交易平台的信息显示，7号线一期工程招标釆购的车辆为全自动运行模式，这也意味着该线路或釆用“无人驾驶”。（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛 文/摄）