1月5日，江淮钇为在安庆市批量交付全球首款钠离子电池纯电动汽车。作为不同于目前盐酸铁锂电池的技术路线，钠离子电池对纯电动汽车的储能、充电、续航有哪些提升，又融入了哪些“黑科技”？

江淮汽车方面介绍，1月5日交付的全球首款钠离子电池量产车型，标志着钠离子电池产业化迈出最重要的一步。此次由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，该款电芯单体容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线，具备安全性高、能量密度高、低温性能好、循环寿命长等优势。

江淮钇为是江汽集团成立的全新品牌，也承担着江淮新能源战略转型的核心角色。江淮汽车作为国内最早开启纯电动产业化研发的车企，18年间有丰富的技术研发和产业积累，应用到江淮钇为上的核心三电技术，为安徽具有自主知识产权的新能源汽车核心产业技术体系，尤其在电池领域，江淮坚持圆柱电芯的路线，十余年迭代研发、上万次爆炸试验以及百亿公里实车验证，研发出0热扩散蜂窝电池安全结构。

目前，批量交付的钠离子电池纯电动汽车“花仙子”系列，采用了蜂窝电池安全结构，整个电池包容量23.2kWh，CLTC续航里程达到230km，百公里电耗水平接近10度电。同样作为低成本的动力电池品种，这块钠电池相比磷酸铁锂电池在低温性能上有着极大的优势，能够适应零下20℃低温环境，超92%的容量保持率，即使是极寒地区，冬季续航衰减也可忽略不计；同时整车快充性能SOC10%-80%仅需20分钟，SOC30%-80%更是仅需15分钟，是当下主流磷酸铁锂电池充电速度的一倍。

江淮钇为电池系统部总监刘舒龙介绍，钠离子电池与锂离子电池原理、结构类似，同时可以兼容锂电生产设备和工艺，具备六大优势：资源储量丰富，钠的地壳丰度达到2.74％（相比之下，锂只有0.0065%，80%依赖进口），而且分布广泛、成本低廉，资源的自主可控对于保障我国能源安全意义重大；钠离子电池具备优异的低温性能，能够弥补目前锂离子电池低温特性差导致冬天续航里程衰减的缺点；钠盐比锂盐离子电导率更高，快充性能更强；虽然钠离子电池目前能量密度略低，是磷酸铁锂电池的80%左右，但提升速度较快，未来2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸铁锂电池，未来5年更是有望达到200Wh/kg左右，届时成本优势将进一步突出；钠离子电池可以完全放电至0V，可以0V存储和运输，提高了运输安全性；钠离子电池使用过程电压曲线更具可测量性，能够更加精确地估算整车剩余里程。

钇威科技董事长夏顺礼在交付当天的仪式上表示，钠离子电池有望在未来与磷酸铁锂电池形成相互补充的产业格局，成为一种成本与性能兼顾的解决方案，具有光明的产业前景。据透露，小钇也将在下半年推出300km续航的钠电版车型，持续推动钠电产业化的进程，为大众化电动车的普及尽一份力。

（安徽商报融媒体记者 郜征）【图片来源于江淮钇为】