他们舍小家、为大家，远赴重洋，展现我国“基建狂魔”硬实力；他们提质量、保进度，日夜攻坚，为千岛之国（印度尼西亚）架起首条“中国造”高铁；他们打头阵、当主力，恪守使命，让青春之花绽放在“一带一路”……他们就是中铁四局雅万高铁项目部青年突击队。这支平均年龄只有29岁的团队和国内“友军”经过1800多个日夜的鏖战，终于让千岛之国开通了首条高速铁路——雅万高铁。据悉，这是印尼乃至东南亚首条高速铁路，也是我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设落地的“第一单”。

从首座海外“智慧梁场”到“海外第一梁”

据介绍，雅万高速铁路是一条连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目，该线路全长约142公里，共设4座车站，设计速度为350公里/小时。2016年，雅万高速铁路开工奠基。2018年6月，雅万高速铁路全面开工。

伴随着雅万高铁全面开工，中铁四局雅万高铁项目部青年突击队（以下简称“青年突击队”）也正式成立。“这个团队共有队员41人，35周岁以下青年占比约为66%，平均年龄29岁。”据青年突击队的成员、工程部副部长于百坤介绍，该团队主要负责建设雅万高铁正线全长27.55公里的施工任务，包括桥梁、德卡鲁尔动车站及动车所，以及箱梁预制和架设任务。

“虽然这个标段的长度仅占正线总长的五分之一，但施工难度却远远高于其他标段。”于百坤告诉记者，印尼地处太平洋地震带，有着多达4500座火山，每年发生大小地震数千次。他至今仍记得刚到印尼不久，去一个小镇上购物，突然间感觉到天旋地转。还没等他回过神，就看到很多人纷纷从房子里跑出来。“一开始还以为是身体不适头晕，结果却是人生遭遇的第一次地震……以后也就慢慢习以为常了。”

面对随时可能爆发的火山和频繁发生的地震，于百坤和其他青年突击队员们克服心理恐惧，迅速适应岛国环境，仅用4个月便完成中国高铁全方位走出去的“海外第一梁”。根据不同墩高、不同场地类别、不同桥梁纵坡等情况，他们建立起BIM模型、分析沿线地震峰值，定做了121种不同类型支座，极大提高了雅万高铁的抗震能力。“火山灰沉积软土也给项目建设造成了很大的困扰，我们聚焦软土地基施工质量等技术难题，创新处理工法和工装设备，解决了这一地基问题，大大改进了安全质量和施工效率。”据不完全统计，在5年多时间里，青年突击队累计攻关重难点控制性工程28处，共取得7项重大技术创新成果和众多国家专利。

为了迅速推动高铁建设，青年突击队按照项目“保大临建设、保工程开工、保施工计划”工作主线，以钢筋加工中心、混凝土拌和站、中心试验室建设为重点，掀起了项目临建施工大会战。临时用地批复后，项目主要临建设施迅速建成投产，为雅万高铁建设顺利实施打下了坚实基础。针对桥梁钻孔桩任务重、钢筋加工量大的特点，青年突击队积极利用国内先进的钢筋笼滚焊机实现了钢筋笼标准化生产工艺的输出和应用，同时引进中国标准建设标准化程度高的混凝土拌合站及配套试验室，实现了混凝土生产质量的高标准控制。

雅万高铁全线共有3座梁场，青年突击队参与建设了全线规模最大、箱梁预制架设榀数最多、标准化程度最高的万隆梁场，也是中国高铁首座海外“智慧梁场”。“从构建可视化系统、计划管理预警系统，到智能张拉压浆系统、3D作业指导书，我们利用八大系统对施工质量、安全、进度全方位进行信息化管控，仅通过一块屏幕就能完成箱梁机械远程自动作业。”于百坤和青年突击队员们研发出适应雅万高铁的新型混凝土简支梁，创新应用了大直径多孔锚具快速定位安装组合工装和折叠式养护工装，极大加快了箱梁预制施工速度，降低了安全风险，1066榀箱梁共节约10793人工。

在2022年奋战G20试运行重大节点期间，青年突击队强化人员配备和物资设备保障，启动“提、运、架”24小时三班循环作业，完成箱梁架设最远达46公里运距支援任务，确保箱梁在通过29座桥梁、35处路基、9座隧道和1座框架涵的复杂工况下安全有序运架作业，为雅万高铁关键线路建设节工期60余天。

从言语不通到“China bagus，CREC bagus！”

在1800多个日夜里，让于百坤印象最深刻是雅万高铁的首列动车在德卡鲁尔车站始发，“启动、加速、奔驰……似乎这几年所有的汗水和泪水，在这一刻都化成‘值了’二字。”2017年，自中南大学毕业的于百坤进入中铁四局，为了提高自己的本领，他主动申请前往印尼参与雅万高铁建设。虽然做足了心理准备，但刚来时仍然十分不适应。“语言不通、天气炎热、蚊虫叮咬、饮食不习惯等……”

印尼靠近赤道，终年高温、酷热难耐，仿佛置身于“大蒸笼”。“工作过程中，衣服几乎没有干的时候。一会儿是艳阳高照下的汗流浃背，一会儿又被瓢泼暴雨浇透了……”伴随着高温的还有强烈的紫外线，“到了当地没几天的时间，人就被晒脱皮了，脱皮之后就变得黑黢黢的。”最让人烦恼的是当地的蚊虫，“这里的蚊子比国内的大多了，不但凶猛（叮一口就是一个巨大的包），还会传播疾病。”据于百坤透露，不少队员都因此得过疟疾、登革热等，“疟疾还好，有药物；如果是登革热，就只能靠身体硬抗了，过程相当煎熬。”

“这些都是咬咬牙可以扛过去的，最让人头疼的是开工前的征地工作。”于百坤告诉记者，由于印尼的土地是私人所有，修高铁需要征地就会有很多麻烦。“这些麻烦不能指望当地政府去解决，于是，我们就一边学习印尼语和当地的风土人情，一边挨家挨户地上门做思想工作。”为了给当地居民留下好印象，青年突击队主动帮助当地居民凿井取水、修缮道路、改善生活环境，同时开设施工技术、设备操作等各类培训班，帮助当地工人提高职业技能水平，“每逢节假日，还会带着各种慰问品去当地送温暖。”随着时间推移，当地居民也渐渐被青年突击队员们感化，不但经常邀请他们去家里做客，甚至见了面开场白就是：“China bagus，CREC bagus！”（印尼语：中国真棒，中国中铁真棒！）

由青年突击队建设的德卡鲁尔车站是雅万高铁全线四个车站中唯一一个由中方企业施工建造的车站，相比于印尼既有铁路车站，该站造型设计融合了印尼“海洋型国家”属性，采用“曲水流觞”波浪形设计理念，使建成后的车站既有现代化高铁站的科技感，又处处体现出印尼本土文化特色。不但受到了当地居民的好评，也成为印尼民众心中当之无愧的地标性建筑。

2022年11月16日，在万众瞩目的G20峰会期间，国家主席习近平和印尼总统佐科以视频方式共同见证雅万高铁先行段首辆动车从中铁四局承建的德卡鲁尔车站始发。2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营，印尼迈入高铁时代。截至今年3月3日，雅万高铁累计发送旅客突破200万人次，客流持续保持高位态势。雅万高铁正式开通运营，极大地改善了当地交通条件，为区域经济社会发展注入“加速度”。不仅铺就了中印两国合作共赢的“幸福路”，更架起了两国人民双向奔赴的“连心桥”。青年突击队员们也荣获“安徽省青年五四奖章集体”“中国青年五四奖章集体”称号。于百坤和青年突击队员们表示，未来将继续砥砺前行，在祖国最需要的地方发光发热。

（安徽商报融媒体记者 姜志远  图片由中铁四局提供）