内卷市场里的价格下探

“乐道L60预售价21.99万元起，比Model Y正好便宜3万，乐道 L60 将于今年 9 月正式发布并上市。”5月15日晚，艾铁成揭开了乐道L60的价格面纱。当现场掌声雷动时，时间似乎回到了此前小米集团董事长雷军宣布小米SU7上市时的盛况。

发布会现场L60亮相

在小米SU7上市当月，包括长安启源、奇瑞在内的多家车企纷纷降价，小米进入的是一片竞争激烈的红海市场。但仅仅42天后，在乐道发布当日，小米汽车官宣，截至今天小米汽车完成了第10000辆小米SU7的交付。

同样，乐道进入的是一个更加激烈的红海市场。

2024年初至今，新能源汽车价格大战一直在继续。

从2月底，号称“电比油低”的自主阵营头部车企比亚迪率先下水，以7.98万元的秦PLUS拉开一场轰轰烈烈的降价潮；4月1日，标配800V电压平台的极氪007推出后驱增强版，售价20.99万元，华为与赛力斯打造的问界新M7推出入门版M7 Plus大五座后驱版，售价下调2万元至22.98万元。紧接着，奇瑞开展百亿补贴置换季，限时指定车型购置税全免……小鹏G9限时减免最高2万元，24.39万元起售。

而就在乐道上市的前一个月，据元新闻记者不完全统计，包括特斯拉、理想在内的40家左右的车企纷纷降价。

4月21日，特斯拉中国突然宣布全系车型降价1.4万元。无论是热门的Model Y、Model 3，还是高端的Model S和Model X，均受到此次降价影响。此前特斯拉在中国市场曾逆市提价，然而提价不到一个月，便又迅速回调价格。数据显示，今年第一季度，特斯拉汽车交付量出现了近四年来的首次下降，同比下降8.5%，且低于市场预期。特斯拉CEO马斯克也曾坦言，2024年的增速可能会明显低于2023年。

在特斯拉降价后，理想汽车也迅速反应，4月22日，宣布2024款理想L7、L8、L9及MEGA将采用新价格体系，多款车型降价幅度在1.8万元至3万元不等。同时，理想汽车还表示将为已提车车主提供现金回馈，以补偿购车差价。此后，小鹏汽车也不甘示弱，推出了限时5亿元的购车补贴，覆盖多款热销车型。

小鹏汽车 CEO 何小鹏此前表示，今年中国汽车品牌进入淘汰赛，20至30 万是汽车市场竞争最激烈的价格带。市场上已经有小鹏、极氪、极越、智己等诸多新品牌在这一市场厮杀。

如今，乐道也进入这一赛道。但是乐道准备好了么？

特斯拉Model Y ，2023 年全球单车型销量冠军。2023年 Model Y 的销量约为 123 万辆，其中在中国市场卖了 45.6 万辆。仅今年3月，特斯拉Model Y狂卖超过4.7万辆，位居所有能源形式、所有汽车品类第一名。而这也是乐道的对标目标。

在今年3月举办的蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来CEO李斌、蔚来总裁秦力洪曾分别表示，乐道不是中低端品牌，而要对标特斯拉，面向主流市场。

李斌则在现场补充道，现在布局第二品牌，是因为已经打好了基础，蔚来电动化、智能化、整车上的投入，可以以更低的成本开发第二品牌。李斌表示，乐道可以做到比特斯拉和Model Y还便宜，一方面是基于蔚来的整体能力，另一方面也是依靠国内的供应链、制造等方面的能力定义出这样的产品。

在今天举行的乐道发布会上，李斌详解了乐道品牌的Logo和品牌愿景。李斌认为，乐道定位家庭市场，乐道的Logo图标，是一条向上的路，寓意着家庭日子一路向上。乐道的主题色为晨曦橙，代表日子红红火火，和蔚来乐道品牌的诚意满满。而乐道的品牌理念则是“合家欢乐，持家有道”，意味着给用户带来最大的家庭用户体验价值，以及最优的全生命周期拥车成本。

艾铁成则从全方位安全、空间舒适、智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶；购车成本、补能成本、维保成本、时间成本等方面诠释了乐道的“合家欢乐”和“持家有道”。

4月26日，北京国际汽车展览会蔚来汽车展台，蔚来第四代换电站、NIO House、蔚来携旗下8款2024款车型集体亮相，智能电动高端行政轿车2024款ET7行政版正式上市，吸引众多目光。车展前，曾一度有传言主攻大众市场的“乐道”也将于北京亮相，但当时“乐道”并未“现身”。

李斌在当日接受元新闻记者采访时曾表示，“乐道”定位在家庭市场，家庭市场的用户对于性价比有自己的期待。“那我们的‘乐道’是三季度正式发布，四季度开始交付，所以我们先看下大家的价格到底会卷到什么程度，后发有后发的优势。”

站在蔚来的肩膀上

乐道发布当月，蔚来第50万台量产车在安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂下线。2018年蔚来首台下线的量产车为ES8，2024年蔚来第50万台量产车型也为全新ES8。至此，蔚来用6年时间完成了从1到50万台的发展。

50万辆下线瞬间（来源：蔚来汽车）

在现场，当科大讯飞董事长刘庆峰从李斌手里接过钥匙，成为了这台刚下线全新蔚来ES8的车主，同时成为了蔚来第50万名用户时，对于李斌一直坚持的高端品牌路线而言，似乎是一个重要的节点。

但也正是因为要走高端路线，即使是入门车型，蔚来都配置了双电机、激光雷达、Orin-X智驾芯片，最小75度电池包、支持现有换电站。这些都让蔚来的车型成本居高不下。

2021年，曾有媒体称，蔚来开始筹划第二品牌的建立。最开始引发外界猜测的是当年 5 月 6 日，有媒体突然发现蔚来正在筹划推出一款名为 "Gemini"（双子星）的车型，而官方称该车定位将会低于当前蔚来旗下的所有车型，并且会使用磷酸铁锂电池。但最后这被证实为蔚来品牌 2022 年将推出的 ES7 的代号。

在 2021 年 8 月 12 日的蔚来第二季度财报沟通会上，李斌首次对外透露了蔚来正在筹划以新品牌进入大众市场，并且已经建立了 “核心团队”。

与此同时，李斌解释说，蔚来品牌（NIO）与未来的大众市场新品牌类似奥迪 - 大众、雷克萨斯 - 丰田的关系。李斌说，蔚来的新品牌不会进入五菱宏光的细分市场。但希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。

“生而成熟”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪用这四个字概括了乐道品牌的优势。

“有谁在品牌发布第一辆车的时候就有一千个换电站等着它？蔚来从交付第一台车以后2年才爬到200座换电站。乐道在体系上的成熟程度超过想象，乐道是全链条、端到端体验上的成熟。”秦力洪进一步表示。

“换电行业第二”“一出生就这么多，请问还有谁？” 以蔚来的加电时间，证明购买乐道，加电比加油更省时…… 当艾铁成在今晚的发布会上再次重声乐道续航补能方面的优势时，现场掌声一片。

元新闻记者获悉， 在补能方面，乐道汽车将共享NIO Power“可充可换可升级”全场景能源服务体系，用户提车即可享用超千座换电站构成的换电网络，体验3分钟满电出发的便捷补能。

这也意味着乐道将站在蔚来的肩膀上继续发力，乐道将近乎无差别地享受蔚来近十年在补能体系上的成果，接入蔚来的补能体系将是乐道的最大优势之一。

在今晚乐道发布前，蔚来与广汽集团围绕换电产业涉及的电池标准、换电技术、申池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等方面达成充换电战略合作。事实上，从去年起已有长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能、路特斯等一系列公司与蔚来在换电领域展开合作。伴随着蔚来“换电联盟”的逐渐扩大，换电模式也从原本“边缘人”的角色逐渐站上了补能行业的C位。

乐道品牌发布后，将直面特斯拉、小米、极氪等强手。在2024北京车展上，小鹏也提到了全新的子品牌NOMA，预计将会在6月发布，这与乐道同样也是一款定位于更低价位区间的产品。在内卷的2024年下半年，蔚来的新品牌乐道能否逆势上扬，还有待市场考验。

（元新闻记者 常诚 张盼港上海报道）