入夏，合肥老聃科技有限公司创始人、合肥工业大学汽车工程技术研究院副院长贺林，创业热情持续升温。在合肥市包河区科技产业专班的“牵线搭桥”下，最近，团队接连拿到市区两级种子基金，共计400万元。“这为我们下一阶段的研发和产品落地提供了有力支持。”              走进合工大汽车智能与电动团队实验室，一群充满朝气的“90后”“00后”在工位上忙碌。一系列新能源汽车研发工序都在此完成。与学校一墙之隔的工大智谷孵化平台，也为贺林团队预留了139平方米办公空间。

实验室内，项目团队学生正在进行软件测试

“其实，早在2016年，我们就拿到了安徽省科技重大专项——‘全新纯电动专用车底盘平台产业化开发’。后来陆续与江汽集团、徐工集团开展产学研项目合作。”从同济大学博士、清华大学和日本上智大学博士后，到北汽福田新能源技术中心总工，再到机缘巧合以人才引进的方式进入合工大。贺林回忆，一路走来，创业始终是心头割舍不下的梦想。

2023年12月，工大智谷正式启用，成为合肥市包河区贯通创新策源“最先一公里”和成果转化“最后一公里”的重要平台。同一时期，老聃科技成立，成为首批“入孵”的企业之一。

“团队20多个人，致力于发挥自主可控的新能源智能汽车‘五电’核心技术优势，以社会需求为导向，以进入资本市场为目标，持续创新，竞速新赛道。”贺林表示，相较于更高智能等级的中型无人巴士、轿车和小型快递车、售卖车等，团队主攻“中间地带”，聚焦非机动车道行驶的中小型低速智能车。

团队自主研发的汽车底盘

“我们的产品涵盖线控底盘、汽车悬架等，车身长3-3.5米，重2吨，可搭载4-6人，时速30公里左右。”他介绍，驾驶方面提供两种模式，一是基于网络信号，手机远程遥控汽车行进；二是提前设置程序，点对点定向行驶。“应用上更为广泛。比如，满足园区景区租赁使用；替代三轮车，改善风吹雨淋的工作环境；升级电动轮椅等医养设备，让老龄化社会更具科技温情……”

在贺林团队的计划表上，“遥控车”年内将展开样机测试。“我们有信心，低速车也能跑出‘新高速’。”

6月15日，合肥市包河区重点产业链专班工作推进会召开，进一步明确，要加速项目孵化。坚持抓早抓小抓重点，加强与高校和科研院所交流合作，打造高质量孵化器和加速器，加速科技成果就地转化。

中小型低速智能车设计模型

“下一步，我们也会继续积极向市种子基金、包河创投推介优质早期项目，承接好、服务好获种子期基金投资项目落地需求。同时，紧密联系已服务落地的科技成果转化项目，关注它们的发展，对于即将进入小试、中试阶段的，提前介入做好服务，让更多科技成果‘种子’成长为包河的‘有根’企业。”该区科技产业专班相关负责人介绍。

据悉，今年上半年，合肥市包河区科技产业专班聚焦科技成果转化、科技招商两大板块，积极对接高校及科研机构。目前，已转化落地科技成果14个，居全合肥市县区第一。

（通讯员 王嫣然 安徽商报融媒体记者 郜征 文/摄）