大众集团拟在中国实施降本增效。有消息称，大众汽车开始裁减中国总部员工，裁员数量将达到数百人。到合肥去，可能是另一个选择。据“21汽车・一见Auto”10月11日报道，多个独立信源消息称，大众中国不久前的裁员到目前仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。据悉，大众中国在本轮裁员中给予员工两种选择：从北京调离去合肥工作、直接裁员并给予最高N+6的赔偿。这个赔偿方案远高于其他车企。今年4月，特斯拉中国区开启裁员，赔偿方案是N+3，这一方案已让不少被辞退的特斯拉员工感到意外之喜。8月，东风本田裁员方案是N+2+1，据媒体报道，一名在东本工作20余年的老员工离职时拿到近50万元的赔偿金。而据接近大众的知情人士消息，并非所有的人都能拿到N+6，需要满足很多条件，一般能拿到N+6赔偿的人都是在大众工作多年的正式员工。10月11日，元新闻记者就此向大众中国官方求证。大众中国相关人士称：大众自去年开始在所有旗下品牌中启动绩效计划，以保证在充满挑战的行业态势中保持成功。集团设定了清晰的目标：至2026年将效率提升20%。大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划，具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同以及加强项目的本土化。“在此背景下，大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。”相关报道称：之所以要将员工调任至合肥，体现出大众中国的整体重心正在向合肥迁移。大众汽车从上世纪八十年代开始在中国落子，分别在上海和长春布局“南北大众”；而布局电动汽车则大约在2010年左右。2011年，倪凯铭(Karl-ThomasNeumann)就任大众汽车中国总裁半年后的首次亮相就和电动汽车有关。他的继任者海兹曼在2017年主导大众汽车与江淮汽车合资。江淮大众被看做大众在中国电动化、智能化转型的主阵地。2018年，江淮大众发布新能源品牌思皓，思皓E20X直至第二年9月才正式上市，但思皓并未进入大众序列。2019年1月，海兹曼退休。原大众汽车集团管理董事会主席迪斯（HerbertDiess）与大众品牌乘用车中国CEO冯思瀚（StephanWöllenstein）接任大众中国CEO。第二年，大众宣布购入江淮汽车母公司江汽控股50%的股份，并增持江淮大众股份至75%。“江淮大众”更名为“大众安徽”。当年，大众集团在一汽大众和上汽大众的持股比例分别为40%和50%。这也是大众在中国第一次拿到“75%控股、100%管理运营权”、一个完全可以掌控的实体，一个大众在中国电动车市场的试验田，一个有可能驱动全球增长的支点。大众安徽从此被提到和一汽大众、上汽大众（南北大众）平起平坐的位置。大众随后宣布投资约10亿欧元在合肥建立新公司“100%TechCo”。这就是后来的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），100%的涵义是“百分之一百的本土化开发”。大众还宣布将投资231亿元落地合肥市的项目和相关产业；并在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型。今年7月，大众安徽旗下首款车型——ID.与众正式上市。大众中国还宣布：自2026年起，国产大众汽车品牌的纯电动车型（包括基于CMP和MEB平台开发的车型）将搭载全新的CEA电子电气架构——ChinaElectronicArchitecture。目前，大众在安徽已有多个相关的子公司——CARIAD、大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等。“现在集团重心是放在VCTC上。”另一位接近大众中国的知情人士称。在今年9月刚刚举办的2024世界新能源汽车大会上，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆发言中再度提到合肥。奥博穆称：“我们在合肥建立了大众汽车（中国）科技有限公司，它将成为我们推动智能网联汽车开发的核心枢纽。”奥博穆是在强调大众中国的战略核心“在中国，为中国”方针时提到“合肥”的。他说，我们致力于更为深度地融入中国本土的汽车产业生态系统。“为此，我们显著提升了本土研发实力，并与本土汽车制造商及软件、自动驾驶、电池技术领域的领军企业建立了紧密的合作关系。”公开信息显示，今年8月，安徽省相关领导在合肥与大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德一行举行工作会谈。贝瑞德表示，安徽是一方投资兴业的热土，将加快推动合作事项落地，持续加大在皖投资布局力度，推动双方合作迈上新台阶。（元新闻记者 梁巍）