12月17日，记者从合肥市道路运输管理服务中心获悉，截至11月30日，合肥市依法许可网约车平台46家，办理网约车运输证的车辆约5万辆，取得网约车从业资格的驾驶员达10万人。今年1~11月，网约车单车日均订单量11.5单、空驶率达45%；驾驶员日均流水不足300元的占比近八成，营收总体呈下滑趋势。

数据显示，目前合肥市网约车市场已呈现“市场竞争加剧、车辆空驶率较高、从业人员收入下降”等特点。有关部门称，请有意从事网约车行业的投资经营者和驾驶员，要密切关注市场变化，切实考虑车辆折损、保险费用变化、运维成本以及退出网约车市场后车辆交易等情况，客观分析、审慎作出投资和择业选择。

据了解，少数网约车平台公司为提升订单量、获取市场份额，依赖聚合平台引流运营，开展“司机免抽佣、乘客优惠”等超出自身资金保障能力的营销活动，一旦资金链断裂，驾驶员将面临无法及时、足额提现的风险，“请有意从事网约车行业的投资经营者和驾驶员，要了解掌握在肥经营网约车平台提现周期。”

合肥市道路运输管理服务中心介绍，少数汽车租赁公司通过“免押金、低押金”“低租金、有保底”“高流水、高月薪”等夸大宣传，吸引驾驶员租车，通过设置高额流水指标、严苛考核标准等约定条款，并签订所谓“代扣协议”（即驾驶员授权网约车平台用其流水抵扣车辆租金）等，导致驾驶员很难达到标准。一旦驾驶员不达标或提前退车等，汽车租赁公司便以合同约定为由，直接代扣押金、流水等作为违约赔偿金。

工作人员提醒，网约车平台未取得《网络预约出租汽车经营许可证》、驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》等擅自从事网约车运营的，均属于违法违规行为，交通运输行政执法部门将依法依规立案查处。（安徽商报融媒体记者 李萌）