3月18日，安徽商报融媒体记者从安徽省引江济淮集团有限公司获悉，由中交二航局承建的引江济淮工程东淝河复线船闸（二期项目）试运行通航。这也实现了东淝河双线船闸协同运行，将原有的船舶通行效率提高一倍以上，在引江济淮八大枢纽工程中通航能力达到首位。

据悉，东淝河复线船闸位于淮南市寿县八公山乡，长280米，宽34米，门槛水深5.5米，设计最大船舶吨级2000吨级，年单向过闸货运量3031.9万吨。“与它并行已建成通航的引江济淮东淝河一期船闸，合计年单向过闸货运量可达5782.9万吨。”据安徽省引江济淮集团有限公司的相关负责人介绍，引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，被称为安徽省的“南水北调”工程，分为一期和二期。作为国家150项重大水利工程之一，引江济淮二期工程输水线路总长826.9公里，以城乡供水为主，结合灌溉补水，为区域应对供水安全风险、改善生态环境创造条件。

自2022年3月开工以来，省引江济淮集团公司积极推动技术创新，克服多重难题。其中，双线船闸单线通航环境下组合式围堰施工和拆除，尤其是淮河侧围堰施工，顶住了巨大的安全和防洪压力；采用34米特大型三角闸门，为省内最宽级别闸门，最大工作水头达到7.52米，是国内水头最大的采用三角闸门船闸；采用全钢板护面闸室墙施工工艺，提升了工程质量并减少安全风险；创新闸门防撞结构，有效发挥闸门保护和拦污双重作用。 

作为引江济淮二期重点项目，东淝河复线船闸对原老船闸按Ⅱ级建设标准进行改造重建，与通航的东淝河船闸（年通过能力2751万吨）平行，并共用上下游引航道。“东淝河复线船闸处于引江济淮工程江淮沟通段的末端，对充分发挥引江济淮航运功能，满足腹地末来航运发展需求具有重要意义。”该负责人告诉记者，东淝河双线船闸协同运行，将充分发挥江淮运河对接长三角的独特水运优势，满足腹地水运货运量的增长需求，也将进一步提升物流效率，降低运输成本，为沿线城市的经济高质量发展注入新的活力。（安徽商报融媒体记者 姜志远   图片由安徽省引江济淮集团有限公司提供）