4月26日下午，以“新质驱动链动未来”为主题的第三届中国（安徽）科交会新能源汽车及智能网联汽车科技招商对接活动在合肥举行。活动聚焦新能源汽车与智能网联汽车领域的技术突破、产业协同与生态共建，吸引海内外优质企业、科研机构及资本力量“来皖聚皖投皖”，助力中国汽车产业在智能化“下半场”竞争中抢占先机。加速推动中国汽车芯片自主可控，活动现场，开元汽车芯片创新联盟宣布发起成立。筹建开元汽车芯片创新联盟当天的活动以“新能源汽车及智能网联汽车创新生态路演”拉开序幕。“认证门槛高、供应链依赖、技术积累不足，车规级芯片国产化率不足15%，面临‘卡脖子’困局。”安徽省汽车战咨委执行秘书长、安徽省汽车创新中心主任任林杰在创新技术推介环节表示，推进汽车芯片自主安全可控战略意义重大。任林杰认为，安徽有着联贯东西、融汇南北的区位优势，今年一季度汽车和新能源汽车产量跃居全国第一，推进“补芯强车”正当其时。但目前安徽汽车芯片彻夜仍面临高端芯片产能不足、“芯”“车”协同创新滞后、车规认证体系不完善等挑战，安徽国产芯片技术生态尚不完善。政府、企业协同发力，任林杰在演讲中宣布发起成立“开元汽车芯片创新联盟”。他介绍，该联盟将依托RISC-V开源架构，打造覆盖“芯片设计-车规认证-操作系统-应用生态”的全链条创新平台，加速推动中国汽车芯片的自主可控与全球化竞争能力提升。“当下的主要任务是聚焦解决中低安全等级要求的开源芯片实现国产替代。中期任务是跨越到高安全等级、高算力芯片领域。长期任务是突破大算力芯片，实现整车AI大脑需求下的综合、高集成、全域智能的汽车芯片需求。”路演现场，北京大学计算机学院访问教授、奇瑞商用车特聘专家祝烨博士以“具身驱动的工业智造解决方案”为主题，探讨了人工智能与汽车制造的深度融合，为行业描绘了智能化、柔性化生产的新图景。主机厂最新技术成果展现安徽智造实力作为安徽汽车工业的领军企业，江淮、奇瑞、蔚来在活动中分享了最新技术成果与战略布局。江淮汽车以“江淮智驾产品布局及未来发展方向”为核心，深入分析了行业政策、市场趋势及技术演进路径，并重点展示了其在主动安全、L2+NOA、L3有条件自动驾驶及L4无人驾驶等领域的技术实践与未来规划。据介绍，主动安全技术平台是基于国产芯片的商用车主动安全自主研发，满足国内外主动安全法规要求。L2+NOA组合辅助驾驶技术平台则借鉴已经发展成熟的乘用车高速NOA技术方案，开发卡车干线物流场景，降低驾驶疲劳，实现节能减排、降本增效。本次活动汇聚了政府部门、科研机构、整车及零部件企业、金融机构及服务平台等“政产学研金服用”多方代表，同时举办了前沿技术专题会、创新产品专题会等环节，促进技术需求与市场应用的精准对接。（安徽商报元新闻记者刘媛媛）