4月9日，安徽商报记者从省交通部门获悉，G3京台高速公路改扩建01标主线沥青上面层施工完成，标志着该项目主体工程全面收官，进入通车运营倒计时。与此同时，我省首座隧道式锚碇悬索桥也实现桥面合龙，预计年内建成通车。

据介绍，G3京台高速合徐南段是安徽省连接南北的交通“主动脉”，北接蚌埠，串联定远、凤阳、肥东等沿线重要城镇，南连合肥，长期以来承担着繁重的交通通行任务。此次改扩建项目全长约107公里，起自蚌埠互通，止于肥东县境内京台高速与合肥绕城高速交汇的路口枢纽互通，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。今年1月25日，项目合肥往蚌埠方向单幅已率先建成通车，有效分流了春运车流。

其中，G3京台高速公路改扩建01标，全长14.42公里，贯穿蚌埠、滁州凤阳等多个县区。截至目前，该项目主体工程已全面收官，进入通车运营倒计时。G3京台高速公路改扩建02标，刚刚完成淮河特大桥北岸主墩封底，也标志着大桥建设从水下桩基施工正式转入水上主体施工阶段。G3京台高速公路改扩建03标，正处于沥青上面层摊铺的最后攻坚期，已完成总体工程量的9成以上，较原定计划提前一个月，预计今年6月建成。

在合徐南高速改扩建现场，火热的施工场景随处可见。项目左幅已提前放行通车，同步推进的右幅施工区域内，施工人员分工协作、默契配合，测量放线、模板支护等工序有序推进，多台摊铺机、压路机同步作业，路面工程已实现全面规模化施工。放眼望去，平整的路基向远方延伸，双向改扩建后的高速轮廓清晰显现。全线建成通车后，将彻底打通合肥向北的高速交通瓶颈，加快皖北地区与合肥都市圈、长三角地区的互联互通。

我省首座隧道式锚碇悬索桥——歙县新安江小川大桥是黄山市“十四五”综合交通规划重点项目，也是歙县破解新安江两岸交通瓶颈的民生关键工程。该项目全长1.148公里，按二级公路标准设计、双向两车道，主桥采用320米单跨简支钢箱梁悬索桥结构，主梁为流线型扁平封闭钢箱梁，全桥共设35个钢箱梁节段，总重量约2400吨，独特的隧道式锚碇设计填补了我省此类桥梁建设的空白。

截至目前，该项目已完成桥面合龙，大桥主体结构实现全线贯通，预计年内建成通车。项目竣工通车后，将结束两岸群众依靠轮渡、长途绕行的历史，原本数十分钟甚至一小时的过江路程，将缩短至几分钟。

（安徽商报记者 姜志远 图片来自安徽建工路桥）