5月28日凌晨，经过建设者们320分钟的彻夜奋战，新建巢湖至马鞍山高速铁路（以下简称巢马高铁）马鞍山东站8道安庆端插铺交叉渡线施工圆满完成，标志着巢马高铁与宁安高铁在马鞍山东站成功接轨，很快将启动全线联调联试。

据介绍，巢马高铁是合肥与马鞍山间的直达高铁线路，由安徽省投资集团控股投资。

该线路起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。

根据工程设计，马鞍山东站是在建巢马高铁和既有宁安高铁的共线车站。“本次接轨施工作业涵盖既有铁路设备改造、旧线拆除、交叉渡线整体横移落位、新旧轨道精准接驳、线路捣固整修、信号系统适配、接触网调试等多个环节。”据上铁集团的相关负责人介绍，施工需在既有宁安高铁夜间“天窗”时间内完成，专业交叉多、工序衔接复杂，组织难度大。其中，最大的挑战是长93.184米、宽7.4米的交叉渡线整体横移，相当于实施一次高精度“线路换心手术”。“道岔结构需平稳移动、精准落位，且施工精度须控制在2毫米以内。”

为确保施工顺利完成，施工方组织200余名施工人员投入现场作业，采用实时动态测量（RTK）设备、全站型电子速测仪、激光测量仪与0级电子道尺等先进仪器设备，在既有线路上设置10个核心监测点位实时监控，保证道岔框架几何尺寸等关键指标偏差在1毫米范围内。（安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰 赵元坤）