6月25日，安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建合肥至武汉高速铁路（以下简称合武高铁）庐安特大桥跨宁西铁路2×100米T构连续梁转体成功。据悉，该梁体总重约1.5万吨，相当于近万辆家用轿车的总重。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段线路，途经安徽、湖北两省，起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。正线全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。

由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局承建的庐安特大桥全长约33642米，前不久刚实现跨G312国道连续梁合龙。庐安特大桥跨宁西铁路T构连续梁位于合肥市肥西县官亭镇，转体梁长191米、宽12.6米，总重约1.5万吨。

“转体前，梁体平行于铁路浇筑施工，需在空中顺时针旋转35度就位。转体完成后，梁底至既有宁西铁路接触网立柱顶部最小距离为3.75米；梁体位于营业线正上方，与宁西铁路成约147度夹角。”据建设团队的相关负责人介绍，宁西铁路作为横贯我国东西的国铁Ⅰ级客货共线繁忙干线，车流密度大，转体施工仅能在夜间铁路“天窗点”内进行。对此，建设团队采用成套智能化施工设备，搭建智能监控信息化平台，动态监测梁体姿态、实时转角等参数；引入智能视频系统，实现转体全过程实时监控；使用自动连续千斤顶同步牵引系统进行精准微调，最终让这个巨型梁体平稳完成高空转体。

合武高铁建成运营后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行。（安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰）