“提前186天通车。”合肥市宿松路快速化改造工程涉铁段主线桥于6月30日中午12时正式通车，这标志着合肥市体量最大、路线最长的快速化路高架提前实现全线通车。

据了解，宿松路快速化改造工程北起南二环，南至深圳路，是连接老城区、合肥经开区、滨湖新区之间的快速交通走廊。

该项工程正式通车后，宿松路快速路将有效分流合肥市金寨路、包河大道交通压力，加强市区与经开区、滨湖新区间的交通联系，南接合庐快速通道，构建市域快速通道，极大缩短合肥主城区与滨湖、庐江的通行时间。

合肥市宿松路快速化改造工程涉铁段，工程全长约1.5公里，宽60米，下穿铁路段宽111.2米，北接阊水路、南至绕城高速，依次下穿沪蓉高铁、合福高铁、合肥南动车所走行线3条铁路线，是全线关键性的控制性节点之一，涉及市政、铁路专业交叉多，合同工期540天。

中铁四局宿松路涉铁项目EPC项目经理兼设计负责人石岩表示，宿松路涉铁段的建设在前期采用了国际上较为常见的由设计牵头的工程EPC建设模式，“我们在设计过程中就已经将方案设计与工程施工组织相融合，大幅减少了前期时间，在实施中将设计理念贯穿到施工全过程，做到了控成本、保工期、保质量、保安全，有效推动了涉铁段的提前完工。”

该工程由合肥城建投资控股有限公司出资，中国铁路上海局东华地铁安徽公司代建，中铁四局工程总承包，同时也是合肥市大市政建设铁路与地方合作的首个成体量、成规模EPC项目。

由于项目邻近沪蓉高铁、合福高铁、合肥南动车所走行线三条铁路线，安全风险高，施工难度大。中国铁路上海局东华地铁安徽公司相关负责人介绍，宿松路快速化改造工程涉铁段施工具有危险性大、制约因素多、施工难度高的特点，尤其是下穿运营铁路架梁，需要与铁路相关设备管理部门申请封锁施工的“天窗点”时间，铁路部门再根据列车车次运营具体情况，在最大限度不影响铁路正常运营的情况下，适当调整列车运行时间，确定有限天窗施工时间，确保跨铁路施工安全和铁路运营安全。

该项目地处主城区，交通压力大，工期紧张，涉铁段施工环境、地下管网交叉复杂，因地理位置，受施工条件限制，为此，合肥城投公司提前组织编制了详尽的交通疏导方案并多次与合肥市交警支队沟通、讨论，有效确保了交通疏导方案的成功实施，推进了提前通车。

此次宿松路快速化改造涉铁段工程主线桥通车，标志着宿松路快速化改造主线工程完工，宿松路南延与方兴大道互通立交后接徽州大道至三河、庐江，构建新的南向通道，将合肥主城区、滨湖区、肥西、庐江连成一个有机整体。

（安徽商报融媒体记者 徐宏博 常诚）