安徽商报融媒体记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月4日8时，在长江池州段离南岸大堤约50米处的河漫滩区施工点，随着5号墩承台最后一方混凝土浇筑到位，标志着池州长江公铁大桥首个承台顺利浇筑完成，大桥建设取得阶段性进展。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，其中主桥长 1768 米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高 270米，北索塔高 282.5 米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔,有“天空之桥”的美誉。

池州长江公铁大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向 6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里;预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。

池州长江公铁大桥共设计有42个桥墩，此次浇筑的5号墩位于河漫滩区，其承台设计为矩形，尺寸为39.4×10.9×5.0米，承台使用钢筋156.8吨，浇筑混凝土约2219.5立方米，具有混凝土浇筑方量大、施工时间长、温控要求高等施工特点。

池州长江公铁大桥是即将开工建设的合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约 24 公里，下游距铜陵长江公路大桥约 20 公里。大桥建成运营后，将成为继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥，以及在建的马鞍山长江公铁大桥、G3 铜陵长江公铁大桥之后，安徽省内第 6 座跨越长江的公铁大桥。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。

（安徽商报融媒体记者 刘静文 通讯员 许文峰）