7月5日，合肥市轨道集团发布消息，该市轨道线网客流稳步增长，截至7月4日，合肥轨道线网总客流突破13亿人次大关。与此同时，地铁建设也传来好消息。

根据数据显示，合肥轨道线网今年上半年运营的多项数据再创新高。其中，4月24日至30日，周日均客运量达124.09万人次，4月28日线网单日客运量148.94万人次，4月28日、6月21日，4号线、5号线单线客运量分别创历史新高。截至7月4日，今年线网共计有140天线网单日客运量突破百万人次。

7号线广紫区间隧道

在地铁建设方面，7号线一期工程和8号线一期工程也传来好消息。其中，7号线一期工程松林路站至繁华大道站区间右线、广西路站至紫庐站区间右线实现贯通。据介绍，“松繁”区间右线全长约890米，线路出松林路站后，沿繁华大道路中向东敷设，至翡翠路口进入繁华大道站。“广紫”区间右线全长约795米，盾构机从紫庐站始发，沿紫云路向西掘进，至广西路站接收。

7号线松繁区间隧道

“这两段隧道均位于主干道下方，地面车流量较大，周边也有不少高层建筑，施工环境比较复杂，对盾构施工中的地面沉降控制要求较高。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，为确保区间隧道顺利贯通，轨道集团多次组织风险评估单位对盾构专项施工方案、重大风险点验收等情况进行跟踪审查，在盾构始发、接收、穿越重大风险源等关键节点前对存在的风险进行详细分析，并提出相关安全风险管控要求，确保施工安全。施工中更是加密对管线、路面、建筑物等周边环境监测频率，24小时监控盾构机各项参数，精准控制每一环管片的拼装质量，最终实现区间隧道贯通。截至目前，7号线一期16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构单线区间已有26条贯通。

8号线隧道

刚刚实现贯通的8号线一期北城世纪城站至泉河路站区间右线隧道全长1884.5米，区间线路出北城世纪城站后，沿兴隆路向北敷设，在兴隆路与艾亭路交口转向西北，下穿合六叶高速及现状DN700高压燃气管线后，沿阜阳北路进入泉河路站。“这段隧道主要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等，穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰富，施工难度较大。”据该负责人介绍，8号线一期工程正在如火如荼的进行中，12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有18条贯通。

（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛 文/图）