1月26日，春运首日，记者在位于安徽滁州的吴庄收费站看到，不少车辆正由东向西进入安徽省内。“这两天，吴庄收费站出入口车流量较平日有明显增多。”据吴庄收费站副站长管旭东介绍，临近春运，这两日吴庄收费站出入口车流量逐渐增多日均出入口车流量可达到六万辆。

位于沪陕高速合宁段吴庄至全椒西枢纽这一区段，虽然只有5公里，但在春运期间，节前长三角返乡车流量大，而春节后返程流量大，形成车流的“潮汐现象”，也是容易形成拥堵的节点。

 “合宁高速是我省东西向重要交通干线，为G40沪陕高速和G42沪蓉高速共用段。”据安徽交控集团滁州高速公路管理中心党委委员、副主任郭维东介绍，基于路网结构现状并受东西方向经济差距影响，每逢节假日，流量均呈爆发式增长，特别是东向西由合宁高速转S98滁州西环高速地段（即全椒西枢纽），大约60%的车辆（往淮南、阜阳、河南等方向）转向西环，此处匝道只有两个车道，驾驶员必然减速、选择、变道，由此成为一个主要堵点，致使往西直行车辆（合肥、六安方向）也受严重干扰。

 为此，今年春运期间，安徽交控集团经过前期认真筹备将这一区段设置为“潮汐路段”，遇到返乡大车流量时，采取从对向流量小的路段“借道”方式，增加车道数，结合吴庄收费站设置“潮汐收费车道”，形成组合拳，提升通行效率，这也将是安徽高速首次启用潮汐车道。

 通过合宁高速主线潮汐车道的设置，合肥方向借用合宁高速K521+480-K525+930路段南京方向第一车道，引导往合肥、六安方向小客车避开全椒西枢纽拥堵路段。“潮汐车道的使用必须是车流量超过设计通行能力，潮汐现象十分明显，同时被借道一侧通行能力不受大的影响。”据郭维东介绍，潮汐车道主要是充分利用现有条件，进行适当改造，借用车道与对向车道进行安全隔离，通过情报板预告、标志牌指引、灯光警示、语音提醒等综合措施进行导改，实现车辆饱和方借用对向车道，以缓解通行压力、提高行效率。同时出于安全考虑，天气条件恶劣、能见度差和夜间也不予实施。（安徽商报融媒体记者 刘静文）