4月15日上午，随着第1485环管片完成拼装，位于长江水面以下45米深处的芜湖城南过江隧道右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江航道江底，安全、平稳抵达长江南岸，迎来又一重大节点目标，芜湖城南过江隧道施工现场爆发出一片欢呼声。

据了解，芜湖城南过江隧道是安徽省首条过江隧道，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，有着“皖江第一隧”之称。芜湖城南过江隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。

根据最新进度，在今天上午右线抵达长江南岸的同时，左线“皖江复兴号”盾构机也正全速向南掘进，目前已掘进至1293环，预计今年8月到达长江南岸。芜湖城南过江隧道双线力争于今年底全线贯通。

隧道具有“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点。隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。

自2022年5月以来，隧道掘进过程中，右线盾构机先后穿越上软下硬高粘复合地层和断裂带，导致掘进效率大大降低，平均每天只能掘进1至2米。

“在上软下硬高粘复合地层中，刀盘结泥饼非常频繁，将刀盘完全糊住，无法掘进。”中铁十四局项目盾构经理郭建豪说，“另外，断裂带裂隙很多，对掘进施工干扰力很大，刀具偏磨、设备部件故障等问题频发，极易造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水、刀盘卡死等各项施工风险。”

为了打破困局，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会，借助专家建议，运用科技手段破解技术性难题，提出30多种科学解决方案，结合现场实际进行反复试验论证，其间采取了停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，历时500多个日夜，成功攻克了两大施工难关。

据统计，自右线盾构机始发以来，施工团队对设备进行了近百项针对性改造，采用了20多项关键核心技术，累计更换刀具1732余把，在最深达75米处的江底带压进仓1050余次，清理泥饼300余立方米，确保了盾构机安全平稳掘进。

截至目前，双线隧道累计掘进5556米，占盾构隧道总长度的70.11%，“皖江奋斗号”盾构机距离隧道贯通还剩1023.4米，现场500余名施工人员正在日夜奋战，向隧道贯通目标奋力冲刺。

此外，与芜湖城南过江隧道连接的大工山路（长江南路-弋江路）一标段工程，也正在建设中。目前，工程已进入隧道下穿主体结构全面施工阶段，计划与城南过江隧道同步建成，并投入使用。

芜湖城南过江隧道建成后，驾车从隧道过江仅需5分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖省域副中心建设，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。

（安徽商报融媒体记者 徐宏博）