3月29日，中国铁路上海局集团有限公司发布消息，新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）安徽段丰山隧道贯通。至此，沪宁合高铁安徽段2座隧道全部贯通，很快将启动无砟轨道、铺轨及四电工程。

据介绍，沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。

沪宁合高铁安徽段共有丰山隧道、二郎隧道2座隧道，总长约6.47公里。其中，丰山隧道地处滁州市全椒县境内，全长约5.49公里，是安徽段控制性工程，也是最长隧道。该隧道最小埋深仅7米，最大埋深187米，为单洞双线隧道，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十四局承建。“丰山隧道穿越岩溶地质区，涉及4条断层破碎带，其中区域性断裂长度约340米，地下水发育、地质条件复杂，施工难度高、技术标准严；洞身部分穿越神山林场，临近黄栗树水库饮用水源保护区，环境保护与水土保持要求较高。”据项目团队负责人介绍，为了保障隧道施工安全、高效、有序推进，该团队在施工期间密切监测围岩变化，动态优化施工工艺、调整支护措施，精准应对复杂地质挑战。针对断层地质岩体破碎、出水量大等突出难题，项目团队经反复研究试验，创新采用地表注浆加固断层技术，通过“深孔钻孔-钢管植入-缝隙封闭-高压注浆”的流程对断层进行加固，先开凿直径110毫米、深度超40米的深孔，将直径42毫米的注浆管放进孔内，用套壳料封闭注浆管与孔壁缝隙，通过高压将超细水泥浆通过注浆管压入断层岩体，同步配合隧道内部径向注浆堵水，显著提升了隧道前端止水效果和岩体稳定性。此外，项目团队还同步应用数字化围岩监控量测、有毒有害气体智能检测等一系列先进技术与工装设备，全方位保障施工安全与工程质量。

（安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰）