7月17日，安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）跨引江济淮特大桥斜拉桥两座主墩桩基施工全部完成，正式转入承台施工阶段，预计2029年具备开通运营条件。

据介绍，合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其他为既有车站。

合池铁路跨引江济淮特大桥斜拉桥主墩桩基施工现场

合池铁路跨引江济淮特大桥由皖赣铁路安徽公司建设管理，是合池铁路全线控制工程。大桥全长7153米，主跨248米，采用斜拉桥形式跨越引江济淮菜子湖航道。“斜拉桥设两座主塔，塔高分别为85.5米、85.25米。其中一主墩桩基已于今年5月底浇筑完成。”据施工单位的相关负责人介绍，本次浇筑的主墩位于引江济淮航道边坡，上层地质主要为膨胀土，遇水易失稳；下层为岩石层，钻进施工难度大，加之施工空间狭窄、交叉作业频繁，给桩基施工带来不小挑战。

建设团队创新采用分级钻进工艺，攻克了复杂地层成孔难题。同时应用全封闭泥浆循环系统，实现泥浆零排放，并对扬尘、噪声实施24小时动态监控，全过程满足引江济淮生态保护标准。整个项目建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行。

（安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰）