8月7日，安徽商报记者从省交通运输部门获悉，我省首座双层跨湖桥桩基工程收官。与此同时，巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程延伸段项目首桩正式开钻。

据介绍，S20长丰至固始高速公路（霍邱至皖豫界段）全长约56.7公里。其中，城东湖特大桥位于六安霍邱县城东湖，也是我省首座高速与国道共线的双层跨湖大桥。该项目项目采用创新的“一桥两用”设计方案：上层为S20长固高速，设计时速120公里；下层为328国道。“4.14公里共线段通过双层桥梁设计，不但避免了重复建桥对湖泊生态的切割，也节约了岸线资源，在我省高速公路建设史上尚属首次。”据施工方的相关负责人介绍，为了让大桥在湖里站稳脚跟，“70多米深的桩，垂直度偏差不得超过千分之一，桩底水平位移须控制在7厘米以内，施工难度极大。”

巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程延伸段项目施工现场

特别值得一提的是，该桥931根水中桩实现泥浆“零入湖”。据悉，城东湖是霍邱几十万群众的饮用水源地，也是国家级调蓄洪生态功能区。为了保护水源，建设者以“隔”字破题——用钢护筒把钻孔和湖水分开；泥浆进沉淀池、过过滤槽，全封闭运走；废机油接入专用桶。“绝不让一滴泥浆、油污入湖。”该负责人告诉记者，施工过程中还会定期联合环保部门监测水质，盯紧湖区相关指标。截至目前，该桥桩基工程已收官。整个项目建成后，六安霍邱城区到合肥的车程将缩短至1小时左右。

由中铁四局集团安徽工程咨询公司监理的巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程延伸段项目今日（8月7日）正式开始首根桩基工程施工。工程竣工后，将构建马鞍山城南片区横向快速通报，有助于该市对外互联互通。

（安徽商报记者 姜志远 通讯员 孔强 实习生 朱鸿绚）