安徽汽车产业跑出了令人瞩目的“出海速度”。日前，合肥海关公布了一组数据，今年上半年，安徽省出口汽车100.57万辆，价值1043.61亿元。出口量突破百万辆，比去年提前了5个月。从“全年破百万”到“半年破百万”，变化的不只是一个时间节点，更是安徽汽车产业从“走出去”到“走得稳、走得远”的写照。超越传统整车出口，安徽汽车产业正以整车、零部件、电池、技术标准、智能化为核心，形成“生态出海”的态势。

大众安徽获欧盟“绿灯”

今年上半年，安徽汽车出口增势迅猛，主要指标呈倍数级增长。根据合肥海关数据，上半年全省汽车（包括底盘）出口100.57万辆，同比增长118%；出口金额1043.61亿元，同比增长111.3%，均位居全国第一，出口量和出口金额实现半年过百万辆、过千亿。安徽也成为全国首个半年度汽车出口量突破100万辆的省份。

上半年，全省汽车产量、新能源汽车产量分别为168.67万辆、88.18万辆，同比增长12.5%、20.6%，也双双居全国第一。

这一数据的背后，是安徽汽车产业战略升维，不再是简单的产品贸易。在全球化布局中，安徽车企以奇瑞、江汽、大众安徽和蔚来为代表，形成了从产品出口到本地化运营、从传统制造到智能生态输出的多元格局。

今年2月份，大众安徽CUPRATavascan车型免关税出口欧盟。欧盟委员会宣布接受大众安徽提交的电动汽车出口价格承诺，允许大众安徽按其提出的价格向欧盟出口CUPRATavascan车型，无需缴纳反补贴关税。

欧洲市场是全球汽车产业的高地，是车企品牌全球化布局中的核心市场，更是推动技术创新、强化核心竞争力的战略要地。

4月份，奇瑞正式启用位于西班牙巴塞罗那的欧洲运营中心，这是奇瑞首个海外区域运营中心，将承担公司欧洲业务的中央平台职能，整合运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等职能，标志着其全球化战略迈出关键一步。

奇瑞计划明年在南非投产首款SUV车型

奇瑞正在推进收购位于南非罗斯林地区的原日产汽车工厂土地和厂房，计划于明年年中实现首款SUV车型投产。

作为布局东南亚的核心制造基地，奇瑞在泰国罗勇府的OMODA & JAECOO新能源汽车工厂已正式投产，工厂总投资约50亿泰铢（约合10亿元人民币），占地17公顷，工厂初期年产能5万辆，计划2026—2030年逐步提升至8万辆/年，供应泰国本土并出口东盟、澳大利亚、中东等右舵市场。

5月份，江汽正式登陆摩洛哥市场。在卡萨布兰卡举行的品牌上市发布仪式上，江汽集团共发布8款车型，产品阵容全面覆盖乘用、商用及新能源领域，此举进一步完善了江汽集团在北非市场的战略布局。

当月，江汽集团与塔什干投资公司共同投资建设并运营的塔什干合资工厂，在Yangi Avlod工业园正式落成开业，江汽致力于将该项目打造为中亚地区重要的汽车制造与出口中心，国际化布局迈入崭新发展阶段。

蔚来深度参与制定新加坡充换电标准

从出口整车到输出技术标准，今年6月份，奇瑞成为国际汽车工作组（IATF）董事会成员，也是亚洲第三家拥有董事表决权的汽车集团，从全球质量标准的“对标者”升级为“共建者”。奇瑞汽车股份有限公司首次以上市公司身份参评2026年《财富》世界500强，并以417.78亿美元营收位列第383位，成为中国大陆年度唯一新入榜企业。

今年上半年，奇瑞汽车正式通过UN/ECE R171安全管理体系严苛审核，成为中国首家获得荷兰车辆认证局审核通过的汽车企业，拿下全球智能驾驶安全“技术签证”。作为全球首个针对驾驶辅助系统的统一技术法规，UN/ECE R171是全球高端汽车智能驾驶安全领域的权威标杆。

在技术标准的“软实力”输出方面，安徽汽车产业正从单纯的技术应用向标准制定迈进。蔚来参与研究制定的新加坡电动车充换电标准《SS 722》正式发布，这是当地首次针对电动乘用车、重型货车两大车型，建立起完善的换电与移动充电技术规范。

国轩高科的“能源生态”布局则为安徽汽车出海提供了核心供应链保障。日前，电池制造商国轩高科宣布投资西班牙电池项目，计划投资约9.5亿欧元，在西班牙巴利亚多利德建设电池回收工厂和正极材料生产基地，项目获得西班牙新能源汽车产业扶持计划1.38亿欧元政府补贴。项目将于2027年正式启动建设，分两期实施。（安徽商报记者 汪漪）