近日，合肥市消费者杜先生因车辆空调维修问题与汽车4S店产生消费纠纷，双方就车辆压缩机损坏原因各执一词、协商无果。合肥市消保委介入调解，并邀请行业技术专家现场科学检测研判，成功厘清故障根源，圆满化解这起专业性较强的机动车维修消费争议。

车辆维修后仅十天再出故障

据了解，2026年7月底，消费者杜先生的自用车辆突发发动机故障灯亮起、空调制冷效果大幅变差等问题，随即将车辆送至合肥某汽车销售服务有限公司（4S店）检修。8月6日，4S店针对车辆空调制冷故障，采取加注制冷剂的方式完成维修，杜先生正常取回车辆。

不料仅时隔10天，8月16日杜先生驾车外出途中，车辆空调突然完全停止制冷。经外地维修店检测，初步判定故障原因为制冷剂加注过量，导致空调系统压力超标，进而造成压缩机过载损坏，现场实测压力数值近1000，远超700的标准标称值。

返回合肥后，杜先生就车辆损坏问题与涉事4S店沟通交涉，认为车辆压缩机损坏是4S店加注制冷剂操作不当所致。但4S店予以否认，坚称制冷剂加注属于常规维修操作，不会造成压缩机损坏，双方僵持不下、协商未果。8月21日，杜先生正式向合肥市消保委提交调解申请。

专家现场研判车辆故障原因

接到投诉后，合肥市消保委第一时间联系涉事4S店核实相关情况。鉴于本次纠纷核心为车辆空调故障技术认定，专业性、技术性极强，为精准厘清责任、公正化解争议，市消保委特邀安徽省机动车鉴定评估行业协会专家协助开展专业调解工作。

9月2日，合肥市消保委组织双方开展现场调解会，安徽省汽车商会相关负责人、机动车鉴定评估行业专家翟长青、崔永旺受邀参会指导。调解现场，消费者与4S店依旧各执一词，争议焦点集中在车辆压缩机损坏是否由制冷剂加注过量导致。

为还原事实真相，技术专家详细核查了外地维修店的检测方式与流程，明确指出关键问题：外地维修店仅通过“空调歧管压力计”得出的1000数值，为制冷剂压力检测结果，并非制冷剂加注重量，二者不能等同，无法作为判定加注过量的有效依据。

在征得消费者同意后，专家团队现场使用专业“汽车冷媒回收加注机”对车辆空调系统进行精准检测，最终仅回收冷媒240克，远低于车辆空调系统700克的标准加注量。结合该车辆已使用超12年、行驶里程达32万公里的老旧车况，专家综合研判，车辆空调故障、压缩机损坏并非制冷剂加注过量导致，大概率是压缩机本体老化、出现泄漏问题引发。

基于专家科学客观的检测结论，杜先生认可故障判定结果，同意由4S店对车辆空调系统开展全方位深度检修，精准排查真实故障点。同时，涉事4S店积极响应调解结果，承诺免收本次制冷剂加注全部费用，后续车辆故障维修均按成本价收取，并全程提供完善的售后服务。至此，双方达成一致调解协议，纠纷顺利化解。

消保委提醒规范维修服务

合肥市消保委相关工作人员表示，本次纠纷是典型的机动车维修服务消费争议。根据《机动车维修管理规定》，维修质量保证期内，因维修质量问题导致车辆无法正常使用的，承修方需承担举证责任。本案中，消费者取车短短10天便出现故障，4S店在质保期内需举证故障与自身维修操作无关。

此外，依据《消费者权益保护法》相关规定，经营者需保障服务质量，且需如实向消费者告知车辆真实状况与维修风险。本次维修中，4S店未针对老旧车辆空调系统进行全面排查，未提前告知车辆部件老化隐患，仅通过简单加注制冷剂处理故障，服务流程存在明显疏漏。

消保委提醒，机动车维修专业性强、信息差较大，经营者应规范维修服务流程，全面排查车辆故障、如实告知车况与维修风险，杜绝粗放式维修；消费者遭遇维修消费纠纷时，可及时向消保部门求助，借助专业技术力量厘清责任，依法维护自身合法权益。（安徽商报记者 刘晓然 实习生 汪媛）