继肥东肥西之后，合肥地铁很快将开进长丰县。3月12日，安徽商报融媒体记者从合肥市轨道集团获悉，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，短轨铺设已完成总量的9成多，即将实现“短轨通”。按照计划，8号线一期有望今年年内试运营。

据介绍，8号线一期工程全长22.5公里，均为地下线，设站12座。该线路起于一里井站（与既有3号线在该站换乘），沿阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，线路北端设北城车辆段。“整条线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，开通运营后将有力加强长丰县与合肥中心主城区之间的联系，带动长丰县经济发展，便捷市民绿色出行。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，8号线一期工程各专业正全速推进施工进度，出入口等附属结构施工、车站装修、设备安装、短轨铺设、长轨焊接、车辆生产、车辆段及主变电所建设全面开展。

根据最新施工进展，该线路12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的91%，长轨焊接已完成总量的8成，北城车辆段已完成建设总量的85%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展，预计很快将实现“短轨通”。据了解，8号线一期主色调是湖波蓝，全线共设置三个特色站点，分别是一里井站（采用半裸装设计风格，线性色带与导向标识结合，增强视觉引导，体现智慧交通）、六中菱湖校区站（以彩色方块为基本元素，采用立体构成语言，凸显校园生活的青春与活力）、北城世纪城站（以星空顶营造炫彩科技氛围，展现北城新区流光溢彩的城市风貌）。

与8号线一期相比，4号线南延线的施工进展相对更快。“4号线南延线已进入空载试运行最后一阶段——贯通试运行阶段，各专业验收、收边收口及道路绿化恢复工作正在有序推进。”该负责人告诉记者，上述两条线路有望今年年内试运营。

除了4号线南延线和8号线一期，合肥是目前还有3条地铁线路正在建设中，分别是6号线一期、7号线一期和新桥机场S1线。在上周，合肥新桥机场S1线迎来新进展，国际小镇站至航空产业园站区间左线实现贯通。据悉，“国航”区间左线全长约1872米盾构机从国际小镇站始发，先后下穿花莲路、地下管线、绿廊桥等多处风险源。“其中，还需要穿越660米的富水砂岩层。不仅存在隧道喷涌风险，地面沉降和盾构姿态控制难度也比较大。”为确保该区间安全顺利贯通，合肥轨道针对盾构掘进过程中的种种难题，多次邀请专家进行论证评审，最终选择了“土压、气压临界结合，封环止水”掘进模式（当土舱内平衡土压力提供不足时，及时采取气压保压措施来保持平衡，有效控制盾构掘进姿态；同时在盾构机每拼装两环管片后进行“封环止水”，有效减小了隧道喷涌的风险），让盾构机顺利穿越该区间。

截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构单线区间已有3条贯通。6号线一期17座车站已有14座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有25条贯通；7号线一期16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的4成多，机电安装及装修等工作正在有序推进。

（安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛 文/图）