峰飞航空董事长田瑜

国内eVTOL头部企业峰飞航空，将在合肥设立华东区域总部。

4月2日，峰飞航空与合肥市签署项目合作协议。峰飞航空华东区域总部项目选址于肥西县，将深度参与合肥城市空中交通体系建设，共同开拓低空航空器商业运营场景。

峰飞航空去年刚刚获得宁德时代战略投资。峰飞航空董事长田瑜，为宁德时代董事长曾毓群的上交大学长。

低空经济风口之下，中国已经诞生了一批eVTOL“种子选手”。被网友合称为“一窝蜂”（“亿沃峰”）的亿航智能、沃飞长空和峰飞航空中的两家（亿航智能、峰飞航空）都已将华东区域总部设在合肥。

一周以前，合肥合翼航空刚刚获得中国民航局颁发的全球首张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。相关业内人士透露：峰飞入肥后，有望联动合肥，启动申请全国下一张OC相关工作。

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合肥采购 补齐大型eVTOL拼图

4月2日，峰飞航空与合肥市签署项目合作协议。基于合作协议，合肥市将采购峰飞航空一批大型电动垂直起降（eVTOL）航空器，包括货运机型、应急消防机型和载人机型。

元新闻记者获悉，峰飞航空将在合肥市肥西县设立华东区域总部，综合总装中心预计将于2025年底落地建成，此外还在部分模组制造、测试交付、应用及赋能运营、展览展示、销售服务、维护维保、人才培养等方面积极全面开展布局。

其中，包括V2000EM盛世龙、V2000CG凯瑞欧载货型、V2000CG凯瑞欧应急消防型等多款核心机型将在合肥肥西县总装。

2023年，亿航智能曾宣布在合肥市设立华东区域总部。这也意味着，在eVTOL领域被称为“一窝蜂”（“亿沃峰”）的亿航智能、沃飞长空和峰飞航空，两家（亿航智能、峰飞航空）都已将华东区域总部设在合肥。

“本次合作的最大亮点是，通过合肥市采购首试首用一批峰飞航空大型智能eVTOL航空器，联合社会资本与峰飞航空共同推进空中物流、应急消防救援、空中观光以及载人交通接驳等重点应用场景设计开发，并对其他低空经济运营商进行应用和运营赋能。”合肥市发改委副主任、国先中心（合肥）执行主任程羽告诉元新闻记者。

峰飞航空进入合肥，也补上了合肥在大型eVTOL领域缺少的那块拼图。

一位业内人士表示，峰飞航空的优势在于大型eVTOL研发制造，采用复合翼构型，实现更大航程和更长航时，峰飞航空采用“垂直集成”战略，“飞控、三电及核心零部件具有自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术。”

而在峰飞航空入肥后，合肥低空整机企业已达到11家。程羽同时表示，未来合肥将加速把新能源汽车三电系统的关键组件导入到无人机系统内，加快低空制造业发展。

峰飞航空高级副总裁谢嘉则表示：“希望通过落地合肥，在合肥首发大型eVTOL的一些应用场景，并且把场景真正实现常态化飞行和运营。”

峰飞航空参加央视蛇年春晚 来源：央视

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“宁王”布局 宁德时代战略投资数亿美元

4月2日下午，峰飞航空董事长田瑜也在合肥参与项目签约。

田瑜告诉元新闻记者，他只来过两次合肥，第一次2025年3月6日洽谈项目；第二次2025年4月2日完成签约。“仅用时27天，双方就达成合作。”

峰飞航空是中国最早投入eVTOL赛道的科技企业之一。掌舵人田瑜1991年毕业于上海交通大学电子系，后赴斯坦福大学深造。

1999年，田瑜进入航空行业。2008年，他成功研制单座纯电动固定翼飞机eSpyder，次年推出双座纯电动固定翼飞机e430，两者均在欧洲获得适航证；2011年10月，田瑜申请并成功获得了全球首个复合翼eVTOL飞行器的发明专利。

由此，田瑜在世界范围内“电动载人飞机领导者和创新者”的身份广为人知。

2017年，田瑜在上海创立峰飞航空。在eVTOL领域接连取得突破：国内率先完成吨级以上eVTOL转换飞行；2吨级eVTOL创造单次充电飞行250.3公里航程世界纪录；完成全球首次吨级以上eVTOL全尺寸机型三机编队飞行；率先完成深圳-珠海跨海跨城飞行、飞越长江等eVTOL场景开拓。

飞越长江

田瑜执掌的峰飞航空，一直被称为中国“低空经济的黄埔军校”——时的科技联合创始人蒋俊、边界智控创始人翁海敏、沃兰特创始人董明均出自峰飞航空。

2021年9月，公司宣布完成1亿美元A轮融资，由国际航空资本投资。这也是当时国内eVTOL企业获得的最大单笔融资。

2024年8月，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者 ，同时，“宁王”也成为峰飞航空电池系统的供应商和合作伙伴。

在战略投资与合作协议现场，宁德时代董事长曾毓群罕见地亲自到场。曾毓群曾在1985年考入上海交通大学船舶工程系就读，是田瑜的交大学弟。

左五为田瑜 左六为曾毓群

2024年9月，曾毓群在世界动力电池大会上公开表示，搭载宁德时代电池的eVTOL将在年底首飞。

实际上，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科等国内头部动力电池公司均在投入研发eVTOL电池，且都各自有合作对象。动力电池的增量竞争已变为存量竞争，电动化升级是方向之一，eVTOL飞机是重要选项。

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肥西入场 打造综合总装中心和模组基地

公开信息显示：峰飞航空相关机型此前已经拿下适航四证（型号合格证TC、标准适航证AC、生产许可证PC、运营合格证OC）之中的TC和PC。

其中，2024年3月，峰飞航空旗下产品V2000CG凯瑞鸥已经取得由中国民航华东地区管理局颁发的全球首张2吨级eVTOL的型号合格证（TC），12月，再次取得全球首张针对2吨级eVTOL的生产许可证（PC）。

此外，5座载人版机型V2000EM盛世龙的TC申请已经获中国民航局受理，审定工作正在稳步推进中，预计于2026年完成取证。

盛世龙参加迪拜航展

值得注意的是，峰飞航空计划在肥西落地部分核心机型的部分模组研发、设计、制造，打造峰飞重要的关键模组基地。

此前，峰飞航空一直布局昆山。2021年12月，峰飞航空科技（昆山）有限公司完成注册；从2022年起，峰飞航空在昆山建设研发和生产基地。

肥西则一直是合肥制造重镇。近年来，肥西县正持续推进新能源与智能网联汽车、集成电路、先进光储、生物医药、低空经济等产业集群式发展，打造低空“整机零部件后市场”全链条。

在eVTOL领域，国内头部企业零重力飞机工业已经落地肥西。

与此同时，合肥正聚焦全域场景示范，实现载人电动垂直起降航空器（eVTOL）、货运物流、公共治理等全覆盖，初步形成涵盖整机、零部件、后市场、检验检测等完备的低空经济产业链，打造具有国际影响力的“低空之城”。

3月28日，合肥合翼航空刚刚获得中国民航局颁发的全球首张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着中国低空飞行进入“商业载人时代”。

相关业内人士透露：峰飞入肥后，有望联动合肥，启动申请全国下一张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）相关工作。

（安徽商报 元新闻记者 梁巍 “元公司”栏目出品）