顺丰王卫，最近很忙。根据公开报道资料，王卫在近一个月左右的时间内，先后与河南、湖北两地政府高层会面并签署合作协议，同时，他还亲自现身4月中旬举办的业绩说明会，表态“顺丰将推动行业定制化方案，以此构建长期壁垒”。

安徽王卫，同样很忙。一周之前，合肥市商业行业协会成立，生鲜传奇董事长王卫被推举为首任会长，而传统商业零售巨头合肥百大、商之都以及外来品牌华润万象系、银泰系等则分列副会长单位。此外，由他筹备已久的“超级生鲜传奇”大店最快将于本月开业。

5月30日，顺丰速运安徽区（下称“顺丰安徽”）总经理马士培率一众高管主动“找”上了王卫，或将希望携手这家安徽最大生鲜零售企业，推动其行业定制化方案落地。

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会长王卫

当选合肥市商业行业协会会长后两天内，王卫干了两件事情。

5月30日，顺丰安徽一行与生鲜传奇合作会谈

第一件事是他于次日便召集生鲜传奇全体高管，开了一场马拉松式的会议。会议的主题围绕“超级生鲜传奇”大店的调改升级并重新营业展开，一度令这些身经百战的猛将们咋舌。

「王卫这不是要升级一个店，而是要颠覆整个业态！」

王卫的核心逻辑是：通过“超级生鲜传奇”大店作为区域中心仓，然后负责周边30~40家左右门店的统一配送。

「我们十年没动手，一直在蛰伏。」

生鲜传奇十年前在合肥经开区建立的区域配送中心，理论上能够满足400~500家门店的规模，但是十年内经过反复开店、闭店的调整，生鲜传奇的规模始终维持在200家左右的规模，并未达到预期。

王卫承认区域配送中心是“吞金兽”，这也是他迟迟不考虑到合肥以外城市扩张的重要原因。

他还专门提到了协会中另一家发起单位，同时也是他业内好友的安徽邻几便利店创始人刘忠建，后者耗资8亿元在合肥、芜湖投建自有品牌鲜食加工工厂，被王卫认为这是“作死的行为”。

无可争议的是，发力自有品牌，早已是胖东来引领下的行业共识。而对自有品牌能够做到最优成本和品控，代工模式必然行不通，唯有自建工厂一条路。

但是他无比希望通过金寨路百脑汇旁边这家“超级生鲜传奇”试水成功区域中心仓模式，并通过“大店+加盟小店”完成对合肥周边城市的渗透。

第二件事就是与顺丰安徽高管一行进行了合作洽谈。

王卫对顺丰的主动到访显得“摸不着头脑”，“生鲜传奇经过多年发展，已经拥有自己的物流配送体系，短期内供应商的合作地位应该也无可撼动”，他告诉元新闻记者，“暂时没有get到他们的出发点”。

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“战略定力”

「顺丰不做商业零售，源自创始人王卫的理念和宗旨。」

顺丰安徽总经理马士培向王卫解释，此行的目的并非涉足他们并不“擅长”的生鲜零售领域，同时也是为了打消他对他们此行目的的困惑。

合肥顺丰丰泰产业园

顺丰安徽副总经理汪大力告诉元新闻记者，顺丰内部在行业业务下属成立了十大垂直细分领域，涵盖了汽车、服装鞋帽、家具家电、医疗保健等，当然也包括生鲜食品。

马士培随行人员中，也包括了安徽大区行业业务总监吴毓翰以及生鲜食品行业的高级研究员。

显然，顺丰方面希望通过对王卫的拜访，尽可能掰开揉碎弄清楚这家本土生鲜巨头的业务模式，并为此找到其目前存在的痛点，通过行业定制化方案进行合作拓展。

元新闻记者获悉，去年年底以来，顺丰安徽在行业拓展方面频频发力，已经与安徽供销集团、安徽华源物流、合力叉车等达成战略合作。涵盖了农产品流通、医药物流、国际物流以及无人化配送场景。

半个月之前，王卫随中国零售商代表团造访了位于德国科隆的GLOBAL G.A.P（全球良好农业规范认证）总部，这个由欧洲零售行业协会发起的认证组织，被视为国内农业生产企业和农产品走向国际市场的通行证。

通过该组织，王卫计划引进西班牙原产地的金枪鱼空运至上海并进入安徽市场。而马士培给出的方案则是可通过顺丰空运至湖北鄂州花湖机场，实现隔日达的更快时效。

鄂州花湖机场，是顺丰参与投资建设并运营的世界第四个、国内首个专业货运机场。从该地转运，可实现1.5～2小时飞行即覆盖全国经济总量占90%的地区。同时，顺丰目前在该机场拥有90架货运飞机并开通50条国际航线。

按照马士培的解释，顺丰此前尝试利用其毛细血管般密集的快递物流网络，涉足商业零售，“但是在这个过程中难免伤及其物流合作伙伴的利益，从而转化为竞争关系”。

从此专注做快递物流，也被视作顺丰王卫的“战略定力”。

而生鲜传奇王卫则提到外界对他的评价：过去他们说我窝在合肥不扩张，是没有抱负；现在他们说我坚守在合肥，是拥有战略定力。

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王卫与王卫的过往与“共识”

十年前，国内快递巨头顺丰大举杀入O2O（线上到线下，编者注）零售市场，在全国遍地开设“嘿客”便利店，整合其物流和供应链优势，向消费者提供便民消费、快递收发以及生鲜自提服务。

彼时，安徽的王卫刚刚创办一家“小店”叫做生鲜传奇，因其取经自日本便利店的商业模式做生鲜，而引得资本追逐，红杉资本、弘章资本给予了10个亿的估值。

顺丰控股旗下投资公司同样找上了王卫，并希望促成安徽王卫与顺丰王卫的见面，将“嘿客”与“生鲜传奇”的扩张进行并购整合，但是未能如愿。

十年后，顺丰早已砍掉“嘿客”业务，而生鲜传奇也在几经沉浮后，开启了大规模扩店。

顺丰并非不做商业零售，而是因为比起在快递领域的成功，其零售板块可谓“屡战屡败”。

从2012年至今，顺丰先后布局推出了顺丰优选、嘿客、丰趣海淘、顺丰大当家、丰溯GO等零售品牌，聚焦生鲜和跨境电商。

但是一直为外界所诟病的是，「顺丰依然是在用快递思维做零售。」

4月份的业绩说明会上，王卫将顺丰未来的发展战略支点明确为三点：

技术创新；

国际业务拓展；

行业定制化解决方案。

值得关注的是，5月8日，国内低速自动驾驶公司白犀牛官宣完成2亿元B轮融资，由顺丰领投。

白犀牛无人驾驶送货车

作为快递龙头，王卫近年来带领顺丰在低空无人机配送和城市无人车配送方面不断加码投资，扩大布局，可见其对“无人配送”风口的押注。

而生鲜传奇王卫则向马士培展示了早期白犀牛为生鲜传奇定制的无人送货车模型。

“做生鲜零售的生鲜传奇深知无人配送的前景，但是我曾向白犀牛方面剖析过无人配送的痛点，源自于国内封闭式社区带来的‘无法端到端到达’”，王卫说，行业始终解决不了无人车如何通过小区门禁的问题，“一根道闸杆，便阻断了全行业的落地应用”。

王卫天马行空般分享了他的“忠诚僚机”解决方案：通过无人“母车”运送数以十计的“僚车”到小区门口，由“僚车”实现道闸的自由出入并进入小区和电梯送达用户。

顺丰王卫与生鲜传奇王卫，似乎在无人配送赛道达成了未来共识。

（安徽商报 元新闻记者 戚飞）