市民朋友在乘坐地铁时有没有想过：飞驰的列车之间如何保持安全距离？谁在指挥它何时加速、刹车？4月17日，合肥市轨道集团揭秘了该市新桥机场S1线的一项黑科技——“车车通信”（列车自主运行系统）前沿技术，可以让列车从“听指挥跑”变成“自己会跑、互相照应”。

据介绍，传统的列车运行就像两个人隔着很远要沟通，必须通过一个中间的“传令兵”来传话——前车把位置告诉地面“传令兵”（区域控制器ZC），地面再转告后车。而S1线的“车车通信”技术，就像给每列车配上了一部“手机”，让它们能拉个“群聊”。前后列车直接实时共享位置、速度等信息，后车自己判断该加速还是减速，始终保持安全距离。不再需要中间的“传令兵”。

“简单地说，传统列车是‘听地面指挥跑’，而S1线的列车是‘自己会跑，互相照应’。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍，S1线应用的“车车通信”技术，让列车从“被动听令”变为“主动智跑”，能为乘客们带来更安全、更高效、更灵活、更可靠的出行体验。比如，列车之间实时“互相感知”，前车一减速，后车立刻同步响应，从技术上杜绝追尾风险。即使隧道里通信设备出现故障，列车也能启动自主后备模式，依靠自身感知继续安全运行，不会轻易“趴窝”。

“列车之间直接沟通，省去传话时间，反应更快，能以更灵活的方式调整运行节奏。这也意味着未来运营中，无论是应对临时的大客流，还是处置突发情况，系统都能快速响应、灵活调度。”该负责人告诉记者，针对S1线客流波动，这项技术还给了运营极大的灵活性。比如前方突遇积水或障碍物，传统列车需要开到固定折返点才能调头，而“车车通信”列车可以根据调度指令，在任意位置直接折返，快速疏散乘客。另外，新技术精简了地面大量复杂设备，把许多分散的“小盒子”功能集中整合到列车身上。“地面设备少了，故障点自然就少了，整个系统更稳定，维护成本也更低。”（安徽商报记者 姜志远 通讯员 李丽媛）