8月8日，记者跟随“活力中国调研行”采访团走进位于池州市青阳县的安徽宝镁轻合金有限公司。在公司展厅，一位记者徒手便轻松拿起一个镁合金汽车车门骨架，轻薄坚固的质感，尽显这种“21世纪绿色金属”的轻量化优势。

在集控中心，大屏生产数据实时滚动，工作人员轻点鼠标，23公里外的原料输送廊道与厂区巨型压铸设备同步启停。整座基地的冶炼、加工全流程，仅需二三十名值守人员便可统筹调度。

为何汽车骨架偏爱镁合金？“镁的密度仅为铝的三分之二、钢的四分之一，兼具轻质高强、减震降噪、电磁屏蔽等性能，是高端新能源汽车的重要材料之一。”安徽宝镁产业创新研究院首席工程师李晓峰介绍，在新能源汽车“减重”呼声渐起的当下，镁合金正从“小众配角”加速迈向“战略性基础材料”。

技术突破是宝镁的核心竞争力。该企业采用自主原创的大型竖罐双蓄热底出镁冶炼技术，单台还原炉产能达传统横罐炼镁的10倍以上。更令人称道的是“镁水直供”短流程工艺——液态镁无需冷却成锭，直接通过管道供应下游压铸车间，从源头上消除了二次重熔带来的庞大能耗。

安徽宝镁的落地，很大程度上得益于青阳县的天然优势。当地白云岩储量在华东地区位居前列，其中可用于提炼金属镁的矿石达30亿吨，为产业链延伸打下了厚实基础。

但此前多年，青阳空有优质矿产，却长期处于“只卖原矿、不搞加工”的窘境。矿石从山里挖出后便直接外运，后续的精炼、合金制造、精密压铸等高附加值环节全由外地完成，本地只承担资源消耗和环境压力，资源优势始终未能转化为发展动力。

转机出现在2020年。由中国宝武旗下宝钢金属、宝武镁业携手青阳建投共同组建的安徽宝镁轻合金有限公司落户当地，项目总投资148亿元，是池州建市以来最大的单体投资项目，也是宝武体系内规模最大的非钢新材料项目。规划年产高性能镁基轻合金30万吨，约占全国总产能的四分之一。2025年，先行投运的10万吨产线实现全流程量产，当年产值突破12亿元。

近年来，青阳县以安徽宝镁为链主，锚定汽车轻量化、两轮电动车等重点领域，系统打造从矿石开采到高端零部件制造的完整产业链。目前全县已集聚香港力劲、宝镁精密、路飞镁业等19家产业链规上企业，拥有各类设备345台。今年5月，“青阳县镁铝轻合金”获批安徽省县域制造业特色产业集群。上半年全产业链实现产值25.9亿元，同比增长61.3%，全年有望突破50亿元。

从“卖矿石”到“造材料”，从一座矿山到千亿级新材料产业集群，皖南这座小城正在书写县域经济转型的“镁”丽答卷。

作者：安徽日报记者 罗晓宇 王珂