16年潜心研究，带领团队不断攻坚克难，不仅研发出汽车高功率密度后桥，还增加了电动卡车拓展内部空间增加电池续航。江淮汽车合肥美桥传动及底盘系统有限公司（简称“合肥美桥”）产品研究所所长徐珊珊，用自己的坚守推动行业内产品首创，为汽车行业技术升级作出突出贡献。3月2日，徐珊珊入选全国三八红旗手名单。

坚定信念 爱岗敬业

出生于1985年的徐珊珊，如今已近不惑之年，而16年坚守岗位，让她成为行业内知名的研究者和技术更新推动者。

作为党员，徐珊珊始终自觉与党中央保持高度一致，认真学习党的方针政策和二十大精神，不断提高自身政治理论水平和道德修养，时刻严格要求自己。“党员的形象，也是岗位的形象”，徐珊珊说，作为合肥美桥产品研究所的管理者，她深刻明白自己日常表现都是代表党员的形象，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识。在实际工作中，徐珊珊脚踏实地、埋头苦干、热情奉献，不断学习业务知识，提升整体业务水平，处处起到模范带头作用。2021年，她被选为安徽省国资委党代会代表；2022年被评为“安徽省三八红旗手标兵”。

在和她相处多年的同事们看来，徐珊珊是个谦和的人，谁有问题，她都会耐心解答并一起讨论。“方法是成功的基础”，对于团队成员来说，徐珊珊是主心骨，工作中很多难题，她都会和大家一起找到问题的根本原因，然后根据不同的问题探讨出解决办法。她的工作作风，也深深感染了团队伙伴，如何思考和分析，怎样组合技能解决，团队在她的带领下能力迅速提升，成为推动合肥美桥发展以及攻克行业领域难题的核心力量。

勇于创新 守正出奇

作为江淮汽车旗下主攻汽车后桥等系列技术的公司，合肥美桥肩负着江淮汽车相应车型后桥系统的研发和生产工作。随着市场形势的变化，随着产品升级换代的需求，徐珊珊和团队需要不断更新技术，推动公司更加适应市场竞争。

在21岁的花样年华，徐珊珊就进入合肥美桥工作。通过多年的学习、实践，她逐渐成为公司研发团队的生力军。她对待工作认真负责，积极投身设计研究中，不断创新，为公司开发了具备竞争力的优秀产品。

2012年，合肥美桥根据发展要求提出研发高功率密度后桥的任务，现有产品体积大、重量重，没有竞争力，需要更小的产品去替代，而这款后桥的设计在当时行业内也属前沿产品。这是一项不小的挑战，在当天的会议室里，徐珊珊也是第一次听到“高功率密度后桥”这个名词。“当时也知道难，但这是公司的战略方向，没有任何理由，干”，徐珊珊回忆当时情景还历历在目。

开完会第二天，她就带着团队开始了从无到有的探索，不断学习创新，了解产品发展趋势，设计优化产品结构。那段日子，虽然常常和团队一起加班加点吃泡面，但是对于徐珊珊和她的团队来说也是异常的充实和快乐。

产品终于设计出来了，徐珊珊知道，这离最终量产还有很多路要走。比如，最初产品有些工序无法自动装配，连同设计方案都要一并调整。讨论、验证、实施，一步接着一步，最终，用最小的变化达成了目标。通过高密度后桥项目拉练，徐珊珊和团队伙伴都迅速成长起来。经过持续创新，9年里徐珊珊带领团队陆续开发了一系列汽车高功率密度后桥，在NVH性能、承载承扭、轻量化等方面取得了大幅度提升，传动效率提升4%~5%，扭矩能力提升15%~20%；整体空间结构缩小，重量减少约10~70kg。汗水换来了硕果，国家发改委也将高功率密度驱动桥列入了《中西部地区外商投资优势产业目录》。

实践提升 开拓未来

近年来，新能源汽车经过多年的培育进入量产成熟期，市面上各大汽车企业纷纷推出纯电动汽车产品。其中，车身轻量化是各大厂商统一的材料利用技术方案。作为已有丰富研发经验的团队，徐珊珊带领伙伴们积极发挥创新意识，努力推进新能源后桥的设计开发工作。

据介绍，该产品将电机和后桥合二为一，减少了变速箱及变速箱与后桥之间的传动轴，将提升更多的空间用于整车布置电池分布，对卡车电动汽车的续航里程提供了保障。目前，前期已完成初代样品，正进行迭代设计。

在新产品开发过程中，为保证项目进度，徐珊珊和团队一起常态化加延班。特别是在疫情防控期间，他们仍然以饱满的工作热情和严谨的工作态度，与客户进行电话会议及视频交流对接技术方案。为了项目顺利获取，在项目定点的关键时期，徐珊珊带着产品工程师一起开车往返1000公里，与销售大区经理在上海会合，经过3天的现场对接方案、修改数模，最终成功获取项目。

在新品开发的同时，徐珊珊积极倡导标准化，优化设计的理念。通过建立零部件矩阵，寻找可优化及可统一的零件，显著提升汽车零部件的通用性。根据标准化及设计优化后的经验，主持建立企业各项技术规范、设计标准和计算方法共计43项，大大提升了设计人员开发的准确度及效率。

在质量改进方面，徐珊珊带领团队开展的295后桥漏气率降低项目，通过优化设计，增强汽车工装一致性，焊接变形同步下降，整体漏气率下降至3%以下。

沉淀经验 填补空白

徐珊珊在工作的同时也注重开展技术标准研究工作，共发表专业学术论文4篇，获得国家实用新型专利12项，同时组织编制申报了一项《汽车主减速器总成可压缩弹性隔套技术条件》行业标准。在最初申报的时候，连如何申报、向谁申报都不了解，她听到很多不同的声音。徐珊珊知道这并不是一件容易的事情，“不拼尽全力，怎么知道做不成呢？”

她和团队另辟蹊径，通过省经信委报到中国工信部去参与评审和答辩，再传递至汽车行业协会，然后通过各方联系找到了分标委，为标准制定找到后续组织者。随后，经过大量检测试验和编制评审工作，最终主减速器总成的可压缩弹性隔套技术条件顺利通过专家评审，2018年7月成功发布，2019年1月1日正式实施。这项标准弹性隔套是一个汽车主减速器总成中重要零部件，该组件是影响汽车可靠性、NVH的关键部件，此次标准的制定，为行业内该产品的技术参数、制造工艺参数、试验方法、检测方法制定了统一标准，弥补国内此零部件标准的空白。

（安徽商报融媒体记者 郜征 图片由受访者提供）