9月1日,合肥市轨道集团发布消息,该市6号线一期正式启动空载试运行。与此同时,4、6号线拆分工程也在紧锣密鼓推进中,预计今年底,既有4号线青龙岗站至北雁湖站这一路段(5站)将并入6号线一期。6号线一期开启空载试运行据介绍,6号线一期工程起于高新区,沿蜀山区、包河区、瑶海区向东直达肥东县。该线路全长35.2公里,均为地下线,设站22座,线路衔接4号线北雁湖站。与既有1号线朱岗站、3号线洪岗站、4号线尧渡河站、5号线市第三医院站均可实现换乘。本次空载试运行即不载客模拟运营,是6号线一期在开通初期运营前最后一个重要调试阶段,相当于一次“综合性考试”。“空载试运行将通过几个月的时间,对车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业、以及其他相关设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验,使列车与各设备系统充分磨合,提升功能稳定性,确保正式运行时安全无虞。”合肥市轨道集团的相关负责人介绍。“6号线一期根据运行系统场景,结合全自动专业设计方案,优化设置48个全自动运行系统场景。车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业围绕48个全自动场景,细化完成159个小场景,1219个测试项点,并在此基础上实现了丰富的无人控制联动功能。”该负责人告诉记者,空载试运行期间还将对列车休眠、唤醒测试,自动开关站测试,远程紧急制动测试等全自动相关功能进行全面测试,并对系统稳定性进行反复验证,从而全面保障系统在全自动运行条件下的安全性与可靠性,为乘客提供高效、舒适的出行体验。按照计划,6号线一期有望今年底开通试运营。合肥轨道首次“拆分”改造随着6号线开通进入倒计时,一项关乎线路顺利运营的关键工程——4、6号线拆分工程也在紧锣密鼓推进中。据悉,此次拆分的核心内容,是将既有4号线青龙岗站至北雁湖站这一路段,正式并入6号线一期工程。据介绍,4号线与6号线的拆分工作是合肥轨道线网规划中的一项重要调整,也是该市轨道线网首次进行“拆分”改造。所谓“拆分”,是指将既有运营线路中的某一段划入新线,实现线路功能与网络结构的重组。“这是一项涉及信号、供电、通信、综合监控等多专业协同的系统工程。”据该负责人介绍,“拆分”改造的主要目的是为了优化线网结构、缓解原有线路运营压力、提升运输效率,更好地匹配城市发展格局和乘客出行需求。轨道交通线路拆分需完成信号系统升级、车辆段与设备房改造、频率协调与抗干扰处理、多专业倒切演练及系统联调测试等一系列工作,并在夜间停运时段有序推进,确保既有线路运营不受影响。2024年,合肥轨道全面启动了拆分工程。截至目前,该工程已顺利完成设备房改造、线缆及设备施工安装、单多车调试和场景测试等核心工作,并取得FAO(全自动运行系统)试运行证书。为确保4号线与6号线拆分工程顺利实施,合肥轨道组建了由信号、车辆、通信、综合监控等多专业组成的联合工作组,所有大型施工和系统调试均在地铁凌晨停运后的有限时间内进行。“就像给地铁实施‘微创手术’,在精准作业的同时保障次日正常运营。”该负责人告诉记者,按照计划,拆分工程将于本月启动新旧系统并行演练,同时开展为期144小时的连续运行测试,“全部拆分段综合监控工作将于6号线正式运营前完成。”（安徽商报元新闻记者姜志远杨雪娇通讯员李丽媛）