8月5日，安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）引入合肥枢纽项目箱梁全部架设完成，很快将启动后续轨道工程。

沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。沪宁合高铁引入合肥枢纽工程位于合肥市肥东县与瑶海区境内，正线长22.35公里，其中有特大桥11座、大桥6座 。新建线路要上跨合巢芜高速公路、下穿合杭高铁，同时对肥东站等既有铁路进行改造施工。

据悉，沪宁合高铁合肥枢纽项目全线设计架设简支箱梁542孔，包含单线箱梁402孔、双线箱梁140孔。“施工需利用48个铁路‘天窗’，分别上跨既有合肥新客线、合宁绕行线、淮南线；架梁设备最低点距既有接触网最近距离仅3米，且临近高压带电设备，营业线行车密集，架设精度与安全要求高。”据建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部的相关负责人介绍，为确保安全高效完成架梁任务，前期多次组织专家对施组方案进行论证评审。在装备与工艺上，调集多个型号架桥机集群协同作战，最终完成了全部架梁任务。

按照计划，后续轨道工程将全面铺开。整个项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。（安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰 实习生 朱鸿绚）