8月25日，安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）开始架设连续梁。按照计划，该线路预计2029年具备开通运营条件。

据介绍，合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，跨越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其余为既有车站。

在合肥市庐江县移湖街道庐江西右绕线特大桥15号墩施工现场，记者看到，全线首个连续梁“0号块”已完成浇筑，标志着该项目桥梁工程建设正式进入连续梁施工阶段。“庐江西右绕线特大桥全长约2058米，其中14至17号墩采用（60+100+60）米连续梁上跨G3京台高速公路。”据皖赣铁路安徽公司的相关负责人介绍，大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段被称为“块”。“0号块”是桥梁最先浇筑的单元，也是向两端对称悬臂延伸的起始段，堪称整座连续梁的“根基”。

“本次浇筑的大桥15号墩‘0号块’，节段长12米，中心截面梁高7.4米，混凝土方量281立方米，节段重746吨。”

该负责人告诉记者，针对“0号块”结构复杂、钢筋密、预埋件多、方量大等特点，建设团队在施工前反复优化方案，并加强安全质量控制和应急保障措施。浇筑过程中严格遵循“底板-腹板-顶板”顺序，分层连续推进，确保混凝土密实度和结构整体质量。整个项目建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，同时完善长三角多层次轨道交通路网建设。

（安徽商报记者 姜志远 通讯员 许文峰  陈卓然 实习生 朱鸿绚）