7月26日13时10分，合肥市蜀山区杨林路充换放一体示范站内，20多位车主同一时间通过V2G双向充放电桩，将新能源汽车电池内存储的电量反向输送至电网，顺利完成车网能量双向互动。7月26日至7月31日，安徽省发展改革委、安徽省能源局、国网安徽省电力有限公司再次联合开展2026年度“皖美放电、乐享收益”活动。活动期间，全省具备V2G反向放电条件的新能源汽车，每日13时至24时可在36个公共V2G充换电场参与反向放电，每度电收益2元~4.7元。

活动首日，合肥市杨林路示范站参与热度极高，二十多辆新能源车主在国网合肥供电公司能源分公司工作人员引导下，有序完成车桩连接、反向放电操作。

“新能源汽车不仅能代步出行，闲置停放时还能向电网反电获取收益，实用性很强！”参与活动的车主丁先生算了一笔账，他的汽车可充电约50度，预留20%的电池保护容量后，单次可向电网放电约40度，扣除充电成本可获得百元以上收益。

本次活动覆盖淮南、亳州、滁州、宣城、芜湖等多地，共36个充放电场站参与。同时，全省已并网的居民V2G充电桩可同步参与本次活动，放电补助由属地供电公司统一结算发放。车主收益将于放电结束24小时内，直接发放至车主绑定的支付账户或运营商APP账户。

合肥市有国家电网杨林路示范站等7个站点参与活动，车主可就近参与。补助标准方面，全省公共场站统一补贴2元/千瓦时，各市可结合实际自行制定补贴政策，可叠加省级补助。合肥公共场站可享受省、市两级叠加补贴，补贴标准为4元/千瓦时。目前，合肥已有12户居民安装私人V2G充电桩，在4元/千瓦时基础补贴之上，可叠加约0.7元/千瓦时的峰谷电价差收益，综合达4.7元以上。

据介绍，合肥市于2025年4月入选全国首批车网互动规模化应用试点城市，截至今年6月底，已建成超1000座有序充电场站、37.06万根充电桩，全面形成“主城区2千米、县区5千米”便捷充电服务圈。累计落地19个V2G示范项目、189根双向充放电桩，总反向放电功率达5.71万千瓦。该市新能源汽车保有量突破60万辆，动力电池总容量超2500万千瓦时，形成一定规模的城市移动储能资源库。

今年以来，合肥已成功开展3次车网互动放电活动，累计超4871辆次新能源汽车参与，总放电量达7.4万千瓦时。“本次是合肥市范围内第四次、迎峰度夏第二次规模化车网互动活动。”合肥供电公司营销部专责徐晃介绍，今年迎峰度夏期间，活动预计吸引超8000辆车辆参与，累计放电超5万千瓦时，通过精准调节电网峰谷负荷，持续提升夏季电网保供能力。（安徽商报记者 汪漪  实习生 周智新 通讯员  李岩）

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